俄罗斯没法对付海马斯的根本是因为俄空天军飞机数量太少，出勤率太低，精确制导武器也不足，既做不到全天候多波次不间断巡航，也做不到较高的打击精度和效率，因此给海马斯的作战环境太宽松。

美国2025年1月公布的援乌清单显示，美国承诺给乌克兰的海马斯超过40套，并配套弹药；同一清单里还有爱国者、NASAMS、防空雷达和大量无人机相关装备。
也就是说，海马斯不是单独在战场上“逞英雄”，它身后有防空网、情报网和后勤网。很多人只盯着发射车，却忽视了一个细节：海马斯最需要的不是一直开火，而是活下来等下一次机会。
它打的是弹药库、指挥所、桥梁、集结点和补给线，只要俄军后方被迫分散仓库、拉长运输、改走夜路，海马斯的作用就已经发挥了一大半。按理说，俄军空天军应该是对付这类目标的主力。
飞机飞得快，看得远，发现火箭炮车后可以快速投弹。问题在于，乌克兰战场不是没有防空的空地。

CNA的研究指出，俄空天军从2022年全面冲突开始，就没能建立并利用稳定制空权；乌克兰地面防空迫使俄军飞机在前线附近非常谨慎。这里说俄军“飞机数量太少”，不是说俄罗斯账面上没有飞机，而是能安全、连续、高频率投入前线巡航的有效飞机不够。
飞机要维修，飞行员要轮换，弹药要补充，机场还会被袭扰。更关键的是，飞机一旦深入乌方防空范围，损失风险立刻上升。
这样一来，俄军很难像二战后期盟军那样，把战斗机一批接一批压在战场上空。二战西线有一个很直观的对比。
诺曼底登陆后，盟军大量前线机场投入使用，战斗轰炸机可以反复出动，盯着公路、铁路、车队和临时集结点打。美国国家二战博物馆总结过，盟军战术航空兵当时承担制空、切断补给和近距支援三项任务，直接改变了德军白天机动的条件。
俄军在乌克兰没有打出这种“天空压路机”的效果。海马斯从隐蔽点出发，走一段路，发射，再钻回树林、村庄或厂区。
要让它不敢动，就必须让前线道路、桥梁、补给点和可能发射区长期处在空中巡查之下。俄空天军做不到这种密度，海马斯自然就有了呼吸空间。

精确制导武器不足，是另一个硬伤。RUSI早在2022年就指出，俄空天军虽然有激光和卫星制导炸弹、导弹，但数量和西方同类弹药相比有限，许多飞行员使用精确弹药的经验也不足；同时，俄军在目标吊舱和近距支援训练上也存在短板。
对付海马斯这种小而快的目标，这些短板会被放大。没有足够精确弹药，飞机就容易回到老办法：靠非制导炸弹和火箭弹打大概位置。
打固定阵地还能凑合，打移动发射车就很难。火箭炮车不是仓库，不会老老实实停在那里等炸弹落下。
等俄军无人机确认画面，等指挥链批准，等火力单位准备好，目标往往已经离开。俄军后来并非没有调整。
2024年以后，滑翔制导炸弹大量出现，2025年11月路透社援引乌克兰情报说，俄军每天发射约200到250枚滑翔炸弹，还在扩大射程，部分新型号据称可从200公里外投放。这个变化说明俄军学会了让飞机少冒险、多在远处投弹。

可滑翔炸弹解决的是另一个问题。它更适合砸阵地、楼房、桥头堡和防御工事，不适合专门追打一辆刚发射完就跑的海马斯。
它威力大，但反应链条不一定快；它能压迫乌军前线，却不能自动把海马斯从战场上清出去。俄军火力变猛，不等于动态猎杀能力就同步变强。
电子战也改变了一部分局面。俄军对GPS信号的干扰，让一些依赖卫星制导的弹药精度下降，俄防空系统也多次声称拦截海马斯火箭弹。
可是，拦下一部分火箭和压住发射车，是两种层级完全不同的能力。前者是防御，后者才是让对手不敢开火。
2026年4月的战场还有一个新特点：无人机越来越像战场上的“眼睛”。4月15日，乌克兰防务部门称正在推行无人机和步兵结合的新作战模式，把空中无人机、地面无人装备和步兵整合起来使用，并声称这种方式已在南部取得效果。
这个趋势对海马斯很重要，因为火箭炮越依赖目标信息，无人机越多，目标来源就越密。俄军同样在大规模使用无人机和导弹。

4月15日，路透社援引乌克兰空军消息称，俄军在一轮攻击中发射324架无人机和3枚弹道导弹，后续13小时又发射361架无人机和21枚导弹。俄军显然在用数量消耗乌克兰防空，但这种打城市和基础设施的方式，仍不等于对前线海马斯形成连续空中围猎。
更深一层看，俄军的问题不只是飞机和弹药，还包括战场指挥的节奏。CSIS在2025年10月的分析中提到，俄空天军虽然技术上强过乌克兰空军，却没有对乌克兰地面防空形成同等级优势；俄军侦察、预警、战损评估和后续打击能力不足，使乌克兰机动防空得以恢复。