这次北京车展亮相的领克10与领克10+，是今年纯电轿车领域最值得关注的新品。两台车目前已经开启预售，共推出701长续航版、816超长续航版、领克10+四驱版三个版型，预售价格分别为20.99万元、22.59万元、25.99万元，预计5月正式上市。

这两台车的核心价值，从来不是堆出多么亮眼的加速数据。领克10+在亚洲山脊赛道跑出1分40秒14的成绩，直接刷新了保时捷Taycan Turbo GT此前保持的纪录，这个成绩的分量远胜单纯的直线加速第一，它证明车辆在连续弯道的极限状态下依然能保持稳定可控，把纯电轿车的优势从直线场景拓展到了全驾驶场景。
它也没有为了追求性能放弃日常使用的实用性。900V架构搭配神盾金砖电池，能做到1秒补能2公里，4分22秒就能把电量从10%充到70%，长途出行不需要反复规划补能时间，几乎接近燃油车的使用节奏。电池还通过了超国标12倍、1800焦耳的底部撞击测试，用更高的成本覆盖极端使用场景，安全不只是纸面参数。两款车的定位也做了清晰区分，领克10偏向全能均衡，适合日常家用，领克10+搭载双电机四驱，925匹马力3.2秒破百，配备全套赛用级硬件，同时两款车都兼顾了超跑姿态和行政级空间，操控底盘也能适配日常通勤的舒适需求。

过去纯电行业总习惯用加速、续航这些单一参数定义产品，当这些指标逐渐趋同之后，真正拉开体验差距的反而是弯道稳定性、转向反馈、整车动态一致性这些难以量化的部分。领克10系列选择从这些用户感知极强却很少被品牌重点深耕的维度切入，本质上是在推动纯电轿车的评价标准往前迈进一步，至于这种调整能不能获得市场认可，最终的答案会出现在真实的驾驶体验和用户的选择里。