比亚迪今年有一个非常有意思的转变，从工程师思维走向了用户思维。

简单点说，从“我能做什么”到“我们为用户做什么”。

今年北京车展上可以明显感受到这一点。

比如闪充，去年宣传的核心是兆瓦，这玩意儿代表的是工程实现难度，今年是冬天零下三十度也能十几分钟充满，这代表的是用户场景。

比如大唐，三排座满员的前提下，后备箱可以装十个二十寸行李箱，还有一个252L的前备箱,。三排座当然是多人出行，多人出行，尤其是家庭出行，不可能只是人去，行李、小吃、玩具装备等等，放哪？这个其实是过去很长时间里三排座一个显著的悖论。

我们为什么要选择大车？

显然不只是为了看起来大，是为了舒服和方便，这是用户需求。

比如续航，过去比亚迪一直在说刀片电池多牛逼，这个是工程师需要考虑的事情，今年是，我的续航有多少，大唐这样一台全尺寸的大型SUV，我的续航能干到950km，这个是用户需求。

最近有人说，磷酸铁锂比三元锂低端，这个问题从技术层面论证是没有意义的。

无论是什么电池，最核心的其实就三个，续航、充电和安全。这才是用户需要的。

你过去类似定位的车子，你磷酸铁锂的续航比别人短，你说再多工程技术，都没有意义。现在，你说我的续航更长，这玩意儿比什么都有说服力。

因为大家需要的，就是续航。

我续航更长、我充电更快，我更安全。

你再说磷酸铁锂是低端，WHO TMD CARE？

我觉得这种变化是对的。

技术很重要，但技术从来不是目的，技术是为了解决用户体验问题的手段。真正优秀的技术是以体验的方式呈现的，而不是技术原理。