在试着复盘为什么蔚来ET9销量平平

贯穿宣发周期有个核心产品卖点：主动悬架。

理论上48V主动悬架在响应速度上是有优势的，但翻了下用户反馈，似乎舒适度拼不过双腔空悬，细碎振动还是多了些。

如果讲操控的话，48V主动悬架的举升力，对改善侧倾的帮助也不够。目前感知最强的场景应该是飞坡？

再加上ET9的车身高度不像轿车，造型不像SUV。而后排舒适度和空间不够极致，前排驾驶感比同定位商务轿车更好但也不能说很极致。

还是产品定义有点拧巴了，目前来看ES9应该不会犯这种错误。