康总记录的这段特别好，为什么我们常说斌哥在大气层，因为斌哥确实喜欢从社会学视角看问题。从社会学视角在看车电不同寿，看电车重量大对社会的影响。

他喜欢站在整个社会的角度去算总账：

多年赞助大学生方程式，帮社会培养优秀的中国汽车工程师。

车电不同寿最后会带来不小的问题，电池寿命到了，你既换不起又不舍得把整车报废。车电分离就是帮你留下长寿命的车身部分，节约社会总资源。

有了换电站，你不必把单车电池搞太大，节约全社会的锂矿和各种资源消耗。

坚决做轻量化，算的不是他一家的重量，而是上千万台重车持续对公路破坏的总账。他等于间接在算养路费。。。。

算新桥产业园供应商入驻，节约物流费，也是替社会算的总账，他说这物流那么贵用户没赚到，供应商没赚到，何必要搞那么贵物流费。

对李斌做长期的阅读理解后，你会发现他真的在大气层。北大学的社会学，造车后也是帮助社会算大账。

汽车行业也是社会的一部分，蔚来以一己之力还提升了汽车行业的工业审美，还是在助力社会。

斌哥的大气层理论还有多少，评论区知道的可以补充

电动兄弟