【吉利的 2026：“老品不下来，新品要上量”】吉利汽车在 2026 年北京车展上集中展示了过去两年组织整合后的结果。2026北京车展

去年，吉利汽车全年销量突破 302 万辆，同比增长 39%；营收 3452 亿元，核心归母净利润 144 亿元。其中，银河品牌全年销量 124 万辆，同比增长 150%，成为集团增速最快的板块；领克销量 35 万辆，极氪销量 22.4 万辆。

今年一季度，吉利累计销量 70.9 万辆，创同期新高，成为中国品牌季度销量第一。新能源销量占比达到 55%，出口 20.3 万辆，同比增长 126%。吉利给 2026 年设定的全年销量目标是 345 万辆。

在今年北京车展上，我们也看到了吉利明显扩大的产品矩阵。银河 M7 于车展期间上市，银河 M9 推出搭载千里浩瀚 H7 智驾方案的黑金智曜版，银河星耀 7 开启预售，星耀 6 甲醇混动版亮相。银河之光第 2 代概念车首秀，延续涟漪美学，但造型转向更主流的三厢轿车方向。硬派越野领域，吉利展出了基于原生新能源越野架构打造的战舰 700。此外，吉利还发布了中国首款原生开发的 Robotaxi 原型车 Eva Cab。

吉利现在要回答的问题，也从“能不能补齐新能源产品”变成了“如何在更大的规模上保持增长”。银河已经完成从小车、主流轿车、SUV、MPV 到硬派越野的快速填空，接下来需要在一个更焦灼的市场里守住头部位置：星愿月销逼近 5 万台的同时，各家都在瞄准这个价位段的小车市场；大六座 SUV 被集体透支，M9 的单月销量从峰值回落到五六千台；燃油车中国星虽然拿到九连冠，但油车基盘本身在收缩；领克、极氪和银河之间，也需要更清晰地区分设计、人群和价格带。

车展期间，吉利汽车集团副总裁陈政和吉利汽车销售公司总经理范峻毅在一场午餐会中，集中回应了银河品牌设计、产品周期、硬派越野、大六座市场、燃油车和营销打法等问题。以下为交流实录，经编辑整理：

Q：银河之光第 2 代概念车的设计方向，是更风格化还是更大众化？

陈政：十年前做一个类似油车形态的新能源车，没有人看，因为那时候的尝鲜者要彰显新能源属性，造型一定要非常新锐，甚至要破除原有的所有规则。但现在渗透率走到 60% 了，进场的是一群“保守主义者”，你的车不能过于出位，否则是背离了。实用主义者和保守主义者加起来占了 68% 的消费人群，不能把大市场忘掉。

银河是很务实的一个品牌，面向的就是主流大众审美，面向的也是中间这 68% 的人。如果要做“新锐”、非常潮，那是领克的品牌定位。再往上走，是高阶老钱风，极氪又是这样的定位。集团内部几个品牌，定位和人群画像是精准的，设计语言要吻合这个定位。

Q：银河品牌的设计用四个字怎么概括？

范峻毅：“中正大气”。绝对不是运动潮流，也绝对不是高端奢华，它一定是“中正大气”。符合主流人群和大多数人群的审美，只要符合这四个字，用户一看，这是银河，这是吉利，就可以了。

“中正”和“大气”绝对不是老气，中正大气也不代表复古，它还是年轻的。银河的用户群和其他产品比，是偏年轻的。

Q：今年市场非常焦灼，银河去年势能很好，但产品周期很短，怎么在这样的市场里保留头部位置？

范峻毅：银河 2023 年 2 月成立，到现在三年时间。前两年叫快速发展期，也可以叫“快速的填空期”，在各个新能源领域不断做填空题。37 个月拿到了 200 万，这 200 万不只是一个数，也是整个体系变化的过程。

进入 2026 年，吉利叫“高质量稳定增长期”，营销打法是不一样的。一是要快、韧、稳。在稳定增长的时候，我们要做几件事情：第一，老品不下来；第二，新品要上量。

Q：星愿月销逼近 5 万台，爆款逻辑是什么？

范峻毅：第一，小车要有好的电池。越是小车，大家越在乎安全。我们小车始终做安全，要用好的电池，全行业唯一的小车匹配宁德时代。

第二，操控。它是后驱，操控也很好，这是星愿能够持续成为爆款的另一个原因。第三是空间，星愿是第一个在小车上把空间做到极致的产品。

再一个是口碑效应。星愿用了 536 天达到 60 万辆销量。现在老用户带新用户的情况越来越多，如果别人再出其他产品，星愿的量反而没有掉，这是老品不能下滑的主要原因。

Q：燃油车这块怎么看？

范峻毅：燃油车已经 9 年销冠了。今年我跟团队讲过，“超越中国星，唯有中国星”。如果被别人超了，肯定不行。

中国星如何保持，现在是九连冠，还要抢夺十连冠。很大一点在于今年 i-HEV 推出了。现在 i-HEV 从目前预售情况来看还不错，不能讲销量的事情。原来我自己想是不是增量 20% 就差不多了，但油价一上来，我们 2.22 升的吉尼斯世界纪录，很多用户已经开始关注了。

Q：i-HEV 会抢一部分丰田的传统用户吗？

范峻毅：我肯定抢，不用说，一定抢它，因为它现在最大。

Q：吉利为什么要进入越野赛道？战舰 700 什么时候出来？

陈政：马上要出来了。去年我们展过战舰的原型车，今年战舰系列的第一款车取名叫“战舰 700”，已经现身了，马上会有这个品类了。

范峻毅：第一，研发这款产品不是现在出来的，去年原型车已经出来了，那个时候产品定义、工厂、测试各方面已经开始在做。

第二，银河一直是服务主流用户，主流用户就是我覆盖的品类要多，覆盖的车型要多。硬派系列上来以后，我们就完成了小车、主流轿车、主流 SUV、MPV，再加上硬派五个品类，银河也形成了覆盖面最广的新能源车品牌。

我们说这个硬派，不是说硬派就一定属于运动，或者硬派一定属于领克，主流大众也有硬派的需求。但是银河要做的是通过性要好，精细化要高，电动化、智能化要好，能够符合主流大众需求的车。

Q：大六座市场怎么看？银河 M9 最近也降下来了。

范峻毅：首先，大六座这个市场是被透支的市场。2025 年上市了多少款大六座的车？这是第一。

第二，2026 年市场环境发生变化以后，也促使很多消费者逐渐理性化。你到底需要五座还是六座，到底是家用还是要一台装的车，这在 2026 年开始显现得很清晰。

但是现在哪怕只有 5000 台到 6000 台，我认为只要保持现在的势头和市占率，还是在头部，还是在排名第一和第二的位置，这款产品就是成功的。因为你不能扭转很多大势，但是在大势之下仍然在头部，我觉得这款产品就是成功的。

Q：很多厂家快速迭代推新，吉利的产品迭代节奏会不会也保持很快？

范峻毅：很多厂家会用快速迭代。我不是说快速迭代是一个错误，但是吉利造车是有体系的。我们做车也可以很快，但是如果违背了安全、品质、健康这些最基本的底线，就没有未来了。

光靠快速迭代和配置堆砌只能一时，不能长久。我们有一个反面教材，当年博越第一代是经典，到了后面为了改而改，把自己改得很累，像博越 S、博越什么，这个时候反而失去了博越原本的味道。当你失去了原本初心的时候，肯定就不行了。

后面我们又经过反思，把设计方面往回调，在配置方面给大家更多选择。用户说，熟悉的博越又回来了，所以去年博越又取得了冠军。

Q：概念车到量产的节奏有多快？

陈政：吉利很务实。从吉利银河诞生开始，我们推出来的都不叫概念车，而是叫原型车。2023 年第一代银河之光问世，第二年新一代纯电旗舰轿车银河 E8 就量产上市。2024 年上海车展银河星舰原型车，2025 年战舰，速度之快、还原度之高，令行业吃惊。

汽车设计的第一大挑战就是概念车和量产车不脱节，要还原度高。无论是工程角度还是成本考量，难度都是极大的，基本上不可实现，但吉利就是要坚持做到这个水平。银河之光 2 代的内饰，还原度基本上已经趋向于 90%。

Q：今年营销策略有什么变化？

范峻毅：今年我想改变一个事情，从营销的角度来说，今年我更愿意做内容，更愿意做心智的内容。这跟前两年打法不一样。前两年我要高速抢占市场，去收割，去填空。那个时候的打法肯定是快，尽量搞大。现在不行了，我觉得要细水长流。

第二，我要有品质的内容。原来可能大而全，什么都可以搞，但是今年我要搞内容。要把流量的“流”变成留下的“留”。如果脱离用户需求做流量，仅仅是叫“流量”。我现在看真实评论是多少，留下信息的是多少，通过用户或者通过自己的手段二次转化是多少，切片是多少。只有这个东西才能变成留下的“留”，而不是流量的“流”。