在唐山和在南京坐公交车的同与不同的感受
唐山与南京两座城市本没有内在联系，更没有可比性，因为一个是北方工业城市正处于转型期的新型城市，一个是具有近千年历史、而且有几代古都之美誉的城市，即使是现在仍然是省会城市，占据着“苏大强”的领导位置。所以，无论从政治、经济还是“等级”等各方面都高于唐山。可正是这样既不在一个等量级别又不在同一经纬度层面的两座城市里，要是在两个城市亲身去感受一下坐公交车的舒适度，则立马判出高低。而我就是在一个月内有着亲身体验的“践行者”[大笑]
3月19日至3月26日我“旅居南京”小住了8天，主要是想重游和深游南京各个景区景点，于是每次出行除了远超十公里的距离是开车外，其余绝大多数都是乘坐南京市内的地铁和公交车，之所以这样，一是省去了每到一地为找停车位的麻烦，二是短距离内可以快速到达目的地，三是亲身感受一下乘坐南京公交车、地铁与别的城市的不同，也算是“深游”的一项内容吧！正是抱着这样一种心态和目的，八天时间的反复乘坐体验得出的结论是:南京的地铁和公交车线路比较发达，可以说涵盖了城市的各个角落，想去哪里基本可实现“一站抵达”，即使是需换乘车次，也基本可实现“本站内”转换，尤其是公交车特别突出，地铁就不必说了。但在乘坐南京公交车时却让我这个外地人有点不适应，甚至是有种不舒适的感受，那就是当你上车刷卡后还没有落座甚至是在通道向后移动找座位时，车辆已经启动前行，瞬间让你在车厢内前后左右晃动，非常不安全。开始我还以为是个别线路或个别司机的行为，坐了几次和换乘了几条线路后发现，都是一样的操作方法[捂脸]特别是在去钟山风景区时，从乘坐的65路车转乘34路车后，这一路上司机的操作手法或者说叫驾驶技术简直让我怀疑Ta是否凭真正考试拿到的驾照？我这样的疑问绝不是对Ta的“侮辱”，是根据其基本的“起步”“刹车”所产生的效果得出的怀綻理由，技术是真不过关！即使是我坐在座位上都让全身前后晃动，这是我几十年来第一次出现晕车现象。
在唐山乘坐公交车就不一样了，不管上车人多人少，年老年幼的乘客，公交司机都从驾驶室内的后视镜中仔细观察乘客是否已经落座或站稳扶好了扶手，并嘱咐一声“开车了”。然后车辆才启动开行。而且因为唐山这几年已全部更换更新了新能源车，车况非常好，起步、行车、刹车及停靠站都非常平稳，车厢内也非常安静，乘坐舒适度可与地铁媲美。而南京的公交车与唐山比起来就显得有些老旧了。
现在唐山市中心区域内不仅实现了公交线路全覆盖，而且各个车站停靠站牌都实现了大数据管理，语音播报、高清即时实时显示车辆距本站距离及各条线路发车时间、发车疏密程度（数量）及同一线路车辆间隔等全要素，让乘客等候时心中明了！上车后有电视屏幕文字和滚动字幕语音两种方式播报下个到站地点站名以及运营线路中车辆的实时位置显示图，三种形式并用，让乘客无需担忧下错车，走错路，充分彰显了大数据这一高智能在唐山公交车上的全方位运用和最具人性化的服务理念！我敢说，在全国同等城市中，唐山的公交是走在前面的。为我大唐山公交公司骄傲，向广大司乘人员的贴心服务致敬！