【中国3颗卫星，建起“太空港口”】

所谓的太空港口，并不是一个固定停靠的码头，而是一条特殊的巨大轨道——地月空间远距离逆行轨道（简称DRO）。这个名字听起来有点拗口，但我们可以轻松给你讲明白。

航天器在太空飞行时，不一定只能绕着地球或者月球转。它还可以巧妙借用地球、月球甚至太阳的引力“合力”，选择一种更聪明、更省力的路径。

比如《三体》中就描述了这样的情况：在三颗恒星的影响下，会产生引力混乱，轨道极其不稳定。但如果我们能在太阳、地球、月亮之间寻找到平衡的位置，就能让航天器免受引力混乱。地月空间远距离逆行轨道，就是这样的轨道。“远距离”是指它位置较远；“逆行”则是指航天器相对于月球的运动方向，与月球公转的方向相反。

这个轨道形状是一个偏心率较大的椭圆，距离地球在31万到45万公里之间，距离月球最近约7万公里，最远约10万公里。我国科学家指出，这个轨道有三大优势：低能进入、稳定停泊、全域可达。

低能进入，是指航天器巧妙借助太阳、地球、月球的引力相互作用，通过低能转移轨道和小幅速度调整，就能自然“滑”进轨道。这样能大幅节省燃料，让航天器携带更多科学仪器，发挥更多价值。

稳定停泊，是它最令人惊艳的地方。航天器一旦进入轨道，几乎不需要频繁点火修正，就能稳定运行几十甚至上百年时间，维持成本远低于普通轨道。

全域可达，意味着它可以成为理想的交通枢纽。这个轨道处于地月系统的“势能高地”，就像站在山顶，无论是奔向月球表面、切换其他月球轨道，还是以它为跳板前往小行星带或火星，都能顺势“下坡”，大幅降低燃料消耗。未来在这里建立中转站，能为载人登月、月球基地建设以及更远的深空探测提供高效补给和支持。

2024年7月，我们利用DRO-L试验星和DRO-A/B双星，借助这个轨道的优势，建立起了一个地月空间的“内部通讯网”，让航天器在百万公里外也能“自己认路”。如今两年过去了，我们的试验取得圆满成功。虽说这个太空港口还处于雏形阶段，但有了这个坚实的基础，相信继续开发不是难事。

未来，这个港口有望集深空中转补给、通信导航中继、太空组装维护和科学研究等多种功能于一体，成为连接地球、月球与更遥远宇宙的战略枢纽。这里藏着无数可能，有些应用甚至需要我们展开科幻般的想象。而我们已经抢先一步，掌握了关键技术。