能问出这个问题，说明汽车基础知识储备已经远超常人了。

分时四驱，是一种极为简单、可靠、高效的四驱系统。比如坦克300搭载的就是分时四驱。

分时四驱要么是单纯的后驱，要么是单纯的四驱，没办法自动切换，必须手动切换。打开四驱后，就相当于全时四驱打开了中央差速锁，是个刚性连接的前后50:50动力传输的纯种四驱。

但是这会带来一个什么问题？就是在转弯的时候，前后轮转速不一致导致的较劲。

在土路上，因为轮胎的附着力低，这种较劲可以被轮胎的滑移进行泄力。但是在公路上，因为轮胎的摩擦力巨大，所以可能会把分时四驱的分动箱给打坏。

这进而又产生了一个更深层次的问题。

雪地公路怎么办？是开四驱还是不开四驱？

其实是可以开的。比如坦克300，打开四驱后，才会显示雪地模式。两驱就是打滑走不了，肯定要用四驱试一试对不对？

只是有个前提，时速不能太快，并且离开雪地后要及时的关闭四驱。太快的话，转弯由于前后轮没有转速差，轮胎一泄力打滑，更容易失控了。

我相信也没人敢在雪地公路上跑太快…

所以。分时四驱是可以在有积雪的公路上开四驱的。