今天陪朋友去卖他的奥迪A6L，真是开了眼界。他那辆车是去年买的顶配车型，落地价46万左右，跑了三万多公里了，内饰保养得跟新车一样新，连座椅上的塑料膜都是一个星期前才撕掉的。
早上，朋友早早地给我打电话，请我抽空陪他一起去二手车市场卖掉手里的奥迪A6L。本来我还挺疑惑的，好好的一辆中高端商务轿车车况一直很好，平时开得也爱护有加，并没有出现过什么事故或者故障记录，在正常的情况下又为什么急着要把它卖出去呢？忍耐不住朋友多次邀请，我就放下手中的事情跟着他一起去本地大型二手车交易市场逛了一圈儿，这次经历让我大开眼界，对二手车行业的门道和现实有了更深的了解。

朋友这台奥迪A6L是顶配版本，两年前全款购买的，当时全部落地算下来一共花费了四十六万。对于普通家庭而言这笔开销不是个小数目，在买车的时候朋友们都很兴奋地把车当作宝贝一样收藏着，并且非常的爱惜它。平时开车非常小心谨慎，从不猛踩油门、急转弯等暴力驾驶行为出现过；也不会跑烂路或者长途跋涉；主要是在市区通勤以及短途代步上使用车辆。

两年的时间内，整车只跑了三万多公里左右，平均每年行驶一万五千多公里，在使用上非常低。车身外观没有刮痕、磕碰痕迹，并且原色出厂未进行过任何喷漆处理和碰撞修复工作；车漆光亮细腻如新购新车一般；内饰更是保养得当保持了清洁干净的状态定期对车内做深度清洗养护，除菌去味后又用防水材料包裹好靠垫以防磨损。

最让人惊讶的是，全车座椅原厂自带的塑料保护膜他一直舍不得撕掉，硬生生地保留了两年，在一周前打算卖车的时候才小心翼翼全部撕掉了。掀开内饰细节可以看到中控台没有划痕、按键也没有磨损、方向盘纹路清晰、真皮座椅没有任何褶皱和塌陷现象，并且车内几乎没有使用痕迹，整体状况完全接近新车状态。

出发之前，我还单纯地认为这样好的车况、短年限、少里程数、顶配配置以及原版漆面的奥迪主流热门车型怎么会贬值呢？毕竟豪华品牌中级车受众广流通快精品车辆更受追捧收车价格不会太低最多亏一点购置税和一些折旧完全在合理范围内。

到了二手车市场之后，找了好几家规模较大的车行，请来了评估师挨个上手验车，拿着手电筒、漆膜仪等工具仔细检查车身漆面、车架结构、发动机底盘以及内饰磨损情况，并且查看里程记录和维保历史，在查出险情后还会再做一次全面的维修复查，并全程跟踪4S店保养的情况。

每一位评估师看完车况之后都会连连称赞车子好，没有一点瑕疵。一致评价，在二手车市场上年限近、里程低、无事故、无泡水、无火烧、全程4S保养、内饰崭新的顶配A6L特别少见，属于抢手的好车，并不愁卖。

等到报价的时候，画风直接反转了，给我们来了一盆冷水，让人一下子傻眼。第一位车行老板看完之后就报出了价格，并且给的价格是23万左右。我当时觉得听错了前年落地四十六万元两年的时间过去了车辆状况很好腰斩折价一半还多真是离谱

朋友当场皱着眉头，满脸不敢相信的样子觉得对方压价太狠了，胡乱砍价后直接拒绝报价转身去下一家问行情。本以为下一个地方可以良心出价，但是经过一圈询问之后发现行情差别不大，最高的一家给出25万的价格，最低的只有22万多一点钱，在来回价格上波动并不大，并且整体市场都比较低迷。

两年时间，落地四十六万，开了三万多公里，爱惜到极点，并且没有出现任何问题。光是无形的贬值就让人喘不过气来，更不用说平时的各种保险费、保养费、油钱以及停车费用和违章罚款等额外支出了。

朋友当时脸色很难看，蹲在车边默默地抽着烟，眼里满是无奈和后悔。当初买车子的时候一心想要奥迪的品牌质感、商务气场以及顶配的豪华配置，头脑一热就全款买了下来，并且觉得豪车有面子，在外面开出去很有排面感，根本没想过后期保值率及折旧损耗的问题。

那时候总觉得，自己开车很细心，开个三五年也不会亏太多钱，万没想到豪华车贬值的速度比想象中还要快。近几年来汽车市场的变化非常大，在新能源车型强势冲击的同时燃油车市场也在持续下滑，各大品牌纷纷降价促销以求生存和发展空间缩小了新车的门槛也使得二手车的整体行情受到了影响。

再加上奥迪等合资豪华品牌的新款不断更新换代，配置升级频繁出现的时候，老款车型贬值的速度就更快了。新车优惠力度越来越大，很多人宁愿多花几万元买一辆新汽车也不愿意入手二手的老车来降低保值空间。

我也完全开了眼界，以前一直听说豪车不保值，现在亲身经历了才知道有多夸张。普通的家用代步车价格在十万左右，在开两年之后折旧有限，最多亏个两三万；而豪华B+级轿车虽然看上去很光鲜亮丽，但实际上却是贬值大户，买进的时候就开始不断大幅度缩水了。

评估师也跟我们实话实说，车子再好也不能忽视年限和大环境。