双向10车道！椹川大道这个路口正在破茧，湛江北站“门户”彻底打通

如果要在湛江主城区挑一个最让人头疼的路口，椹川大道与湖光快线道口绝对榜上有名。过去几年，但凡早晚高峰路过这里，4车道的“喉窄”硬生生把车流堵成一锅粥。但这一切，正在彻底改写。

作为一名关注湛江城市发展的普通市民，看到这个道口拓宽工程的推进，心里确实松了一口气。不是空洞的点赞，而是实实在在感受到：湛江终于舍得对关键堵点“下猛药”了。

先说数字。改造总长仅340米，但红线宽拉到了70米，主线从双向4车道扩至6车道，再加上双侧各4车道的辅道——合计双向10车道。这不是小修小补，而是直接把“瓶颈”撑开。更关键的是，同步建设湛清路上跨湖光快线匝道桥，直通湛江北站。这意味着未来进出北站的车辆不用在地面路口慢慢磨，而是“飞桥直达、快进快出”。一个匝道桥，盘活的是整个枢纽的接驳效率。

再看进度。从2022年底稳评公示，到今年4月征地补偿落地、涉铁监测招标，再到8月软基CFG桩冲刺施工，12月主线沥青铺完、春节前临时通车——2026年3月获《建设工程规划许可证》批前公示，4月主线已通车，5月匝道桥涉铁段完工。节奏紧、步子实，摆明了要和广湛高铁同步投用。这种“路等站”而非“站等路”的思维，在以往湛江的基建项目里并不多见。值得肯定。

当然，征地从来是难题。0.2767公顷、涉及楼下村和屋山北边村，补偿标准16万元/亩，留用地折算48万元/亩。数字公开透明，但希望后续执行中能真正保障村民权益，让修路这件好事不被补偿纠纷拖后腿。

说到底，这个工程的意义远超一个路口。它是湛江北站片区路网的“核心关节”，打通了，才能让高铁红利真正流入主城区。椹川大道不再是一根被掐住的血管，而会成为串联赤坎、霞山、麻章和西城新区的黄金走廊。

站在市民角度，我期待的不只是路面变宽、车速变快。而是当湛江北站开门迎客那天，外地游客出站一路畅通进入湛江中心，本地人不再对那个路口心有余悸。这条路，修的是通行效率，更是一座城市的格局。
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