2026北京车展猛士展台今年想明白了一件事：硬派越野的竞争，早就不在越野本身了。

车展前我跟几个做硬派的朋友吃饭，聊到一个共识，2026年可能是硬派赛道真正洗牌的起点。硬派车市场规模五年翻了一番，渗透率快摸到一半，进来的玩家从长城、比亚迪到吉利到奇瑞到北汽，赛道一片红。但热闹底下有个困局，多数产品卡在越野不够硬、城市不够舒适、智能不足以称道的中间地带。拼胆量围猎蓝海的多，真做东西的少，猛士有点儿意思。第一，身份牌。 很多品牌忘了猛士怎么来的，东风猛士在军队服役了近二十年，是中国第三代轮式战术车辆的核心装备。

第二，合作牌。 车企搭华为不稀奇，但多数品牌是拿来主义——采购ADS、装上车机、贴个标。猛士跟华为是全维共创，越野车做到这个深度还能量产，目前孤例。

第三，胆量牌，猛士基于M817 Ultimate核心技术平台打造赛车，直接拉去跑2026环塔，如果能在环塔活下来，日常工况就是降维打击。

我的核心判断，这场仗，争的不是谁越野更强，而是谁在定义品类。

方盒子热卖很容易造出人均硬核的错觉。但当一个品类从边缘走向主流，真正的拐点在于，谁能率先把技术标准竖起来。猛士、华为、中汽信科三方建了深境探索智能越野联合创新实验室，目标说白了就一个——制定团体标准、定义技术门槛、发布行业白皮书。

先上赛场再上市场北京车展猛士m817智野新旗舰