北京车展深受争议的五大新车：第二款网友直呼辣眼睛2026 北京车展堪称史上最卷的一届汽车盛会，官方数据显示，本届车展双馆联动展出1451台车辆，其中全球首发车181台、概念车71台，聚集了两千多家企业参展，从百万级豪华旗舰到10万级家用车，几乎把整个汽车市场的新品都搬了过来。

本以为这场盛会会是车企们的设计秀场，没想到逛完一圈才发现，有人靠颜值圈粉，有人凭实力丑上热搜。今天咱们就来盘点本届北京车展上，被全网群嘲的5款车型，看看哪款直接辣到了你的眼睛。

第一款 雷克萨斯全新ES

要说本届车展争议最大的车型，全新雷克萨斯 ES 绝对排第一。作为曾经的豪华C级车加价王，ES在国内市场火了十几年，结果这次换代，直接把自己的吃饭家伙给砸了。

新车最让人无法接受的，就是前脸的颠覆性改动。摒弃了雷克萨斯传承几十年的经典纺锤形格栅，换成了近乎全封闭的平板前脸，仅在下方留了个梯形通风口，搭配分体式 “闪电” 大灯，被网友精准吐槽 “像把眉毛剃了硬凹时尚感，活脱脱一个无眉大侠”。曾经雷克萨斯最引以为傲的豪华优雅气场，在这台新车上荡然无存。

侧面设计更是槽点满满，被网友戏称为 “虾线设计”，不仅破坏了车身线条的流畅性，还显得多余又突兀。5140mm 的车长搭配 2950mm 的轴距，本该是中大型轿车的大气气场，却被臃肿的车身比例和不协调的溜背设计毁了个干净，被不少网友吐槽。

第二款 宝马新世代iX3+i3

宝马这次在北京车展带来的新世代系列，本应是电动化转型的王牌，结果却成了吐槽重灾区，BBA 新款车被嘲太丑 的话题里，这两款车占了半壁江山。

首当其冲的是新世代 iX3 长轴距版，作为宝马走量的纯电SUV，它直接把宝马的灵魂双肾格栅改成了竖版 “小鼻孔”，搭配眯眯眼大灯，被前宝马设计师弗兰克・斯蒂芬森尖锐批评 “像两个皱巴巴的鼻孔”。相关数据显示，这款车的负面评价占比高达 65%，核心槽点就是前脸设计完全不符合国内用户对豪华 SUV 的大气审美。

而专为中国市场打造的新世代i3长轴距版，也没好到哪里去。曾经的3系是豪华运动轿车的标杆，结果这台纯电 i3，为了容纳电池包强行抬高了车身底盘，侧面线条变得又短又厚，完全丢失了现款3系的苗条流畅感。经典的霍氏拐角没了，运动化的溜背也变得不伦不类。

第三款 奔驰纯电GLC

作为奔驰销量的扛把子，燃油版GLC常年霸榜豪华 SUV 销量榜，结果这次北京车展亮相的纯电GLC，直接翻了个大车。

最让人出戏的就是前脸设计，虽然保留了盾形格栅的轮廓，却换成了全发光设计，格栅内部的横向饰条搭配硕大的三叉星徽标，整体视觉效果臃肿，完全没有老款燃油GLC的大气流畅感，看着就像个发福的中年大叔。

车身比例更是违和感拉满，为了容纳电池包抬高了底盘，却没有同步优化车身线条，导致整车侧面看起来矮胖，原本流畅的SUV线条荡然无存。再加上轮眉处多余的黑色塑料饰条，活脱脱一个油改电半成品。

第四款 奥迪A6L e-tron

2026 北京车展奥迪展台，本该扛旗电动化转型的A6L e-tron，成了全场最具争议的 “颜值翻车王”，被网友直接扣上 “最丑奥迪” 的帽子，老粉吐槽 “官车威严尽失，像杂牌电动”。

作为燃油时代 “厅局风” 代表、沉稳大气的代名词，A6L e-tron的设计完全背离经典基因，每处改动都踩在审美雷区，毫无豪华旗舰该有的气场。

客观来说，A6L e-tron的硬实力不差，PPE纯电平台、800V高压架构、风阻系数0.22Cd、最长815km续航，技术层面足够能打。但豪华车从来不止是技术堆砌。奥迪这次为了电动化强行改头换面，把A6L赖以成名的官车风骨、豪华底蕴丢得一干二净，换来的却是小气、违和、廉价的观感。

第五款 北京越野城市猎人

如果说前面的豪华品牌是设计跑偏，那北京越野这台城市猎人，就是典型的 “致敬经典用力过猛”，也是本届车展同质化设计的代表车型之一。

这台车展首发的新车，走的是当下大热的方盒子硬派路线，方正的车身轮廓、半圆形复古大灯、前翼子板的竖条装饰、悬浮车顶搭配车尾外挂备胎，整体设计语言和路虎卫士的经典造型有很高的相似度，也因此引发了不少网友的讨论，不少人直言 “远看差点以为是路虎出了新款平替”，连海外社交平台也有不少关于这款车设计相似度的讨论。

其实逛完本届北京车展不难发现，现在的汽车市场早就变天了。曾经的豪华品牌，为了电动化盲目跟风，把自己传承几十年的经典设计丢得一干二净，最终改得不伦不类。

要知道，现在的中国消费者，早就不是只看车标、只看尺寸的年代了。没有自己的设计灵魂，没有贴合用户需求的原创能力，就算堆再多配置、再大的品牌光环，最终也只会被市场淘汰。毕竟，能打动用户的永远是用心的设计，而不是敷衍的翻车之作。2026北京车展