最近，所有智驾供应商好像都逐渐有走向前台的趋向，希望能达到宁德时代那样的 C 端效应。这方面挺需要跟主机厂之间非常默契并且联合行动来达成。目前来看，暂时没有看到太瞩目的破圈效应。

主机厂和智驾供应商相互扶持的例子也都有，但往往是拘泥于发布会上一起站站台，相互官方微博转发一下。后续更为大覆面的传播内容上，主机厂还是习惯把供应商的名字有意无意地放在次要位置，甚至是隐藏，特别是对 C 端的传播内容里面。最近我刷到不少新车评测的合作视频，有提及供应商的也是里面一句话带过，甚至很多是完全不提及，大标题只是车型以及带有激光雷达这种字眼，话术很自然地描述为这是主机厂品牌提供的智驾。

其实，哪怕是发布会上一起站台，都不约而同描述为“合作开发”。主机厂当然是需要有参与才能把智驾放到自己的车子里面来，但“合作开发”这个词我觉得是明显矮化了智驾供应商的角色。其实嘛，有点类似巴基斯坦的 JF-17 雷电战机，也就是枭龙战机，描述为“中巴联合研制”，巴基斯坦在里面研发了啥？懂的都懂！

有人会说，华为就已经实现了啊？华为其实已经颠覆了传统供应商的角色，因为华为的强势，主机厂其实是被喧宾夺主的，其他智驾供应商对此完全没有可比性。对于现在投向 Momenta，地平线和文远的主机厂来讲，除了成本之外，华为的强势肯定也是重要的影响因素，因为那些品牌对合作之后要接受的现实估计是不情愿或者做不到的。

很多人会奔着华为 ADS 去买一台车，甚至是主要决策因素，但奔着 Momenta 和 地平线的人能有多少？除了网上智驾爱好者之外，在 C 端能有多少人对 Momenta 和 HSD 耳熟能详？更多的则是，例如考虑过买比亚迪车的人，在销售宣传资料和话术里面了解过天神之眼这样的例子。大v聊车点亮我的小蓝灯新能源大牛说