今天是五一劳动节，首先祝大家劳动节快乐，出行不堵车！这么好的日子给大家加更一个“小小“作文

前段时间刚和大家一起回顾了一下现代品牌在国内的故事，刚好路过本地唯一一家现代店的时候看到了1.5T的索纳塔试驾车，毕竟大家对这台车还是挺好奇的，因此也去开了一下，但之前也已经和大家提过，试驾车明显是没有做完善的PDI，四个轮最低的一个胎压也足有3.5，加上之前已经给大家比较详细的写过2.0T版本，因此这次就写的相对简单一些，大家也可以参照之前的文章进行参考。

试驾车是1.5T的中配车型，即指导价14.98w的pro版，1.5T发动机170马力，单看参数还是比较常规的，甚至比起途胜L上的200马力还小了一些。实际表现上，绝对动力表现还算可以，试驾路况所限没开的太快，起码100以内动力还是比较充沛的。此外得益于油门前段稍微灵敏一些，踩起来还是比较轻快的同时动力的释放也还算比较好控制，倒也不会有“窜”的感觉，日常的升降档逻辑也没什么问题。平顺性表现还算不错，总体升降档动作还是挺平顺的，如果细究的话在低档位升档稍微有点感知，制动时的降档会有点偶发的闯动，不过幅度都很小，不细细感受的话基本感觉不到。动力响应速度也不错，小的动力请求还是比较快的，中等幅度的动力请求本身不错，不过在某些点下动力的释放和预期相比稍微有点突兀。大的动力请求即使在舒适模式下也是比较快的。总体表现考虑到定位来说还是挺不错的，开起来也比之前的途胜L也要优化了一些。

稍微提一下NVH，这台车相比之前试的顶配少了前排的双层玻璃，而或许是轮胎不同加上胎压较高，这台车即使是前排的胎噪也是挺明显的，速度稍微起来一些车内基本上都是胎噪，这次没坐后排，以我之前的印象来说这台车后排的噪音水平估计更不容乐观。发动机振动的控制还是挺好的，声音不算吵，不过我个人感觉听着不怎么好听，当然这就属于见仁见智了。

此外和销售简单聊了聊，目前选择这台车的消费者基本上都是选的这台1.5T的中配版，看了下配置也还是比较合理的，倒车影像的清晰度还算不错，也有辅助线。虽然外面温度不是很高，但车辆晒后车内还是比较热的，感觉空调降温的速度还是挺快的，启停运行时风速也会自动的变小一点，这个设定还是挺有趣的。另外虽然这种“拧“的换挡机构都是这种逻辑，但我个人还是稍微有点不太习惯。试驾完销售比较忙没有报价，但简单了解了一下指导价也不高，但在如今这个市场下肯定难免还是有不少优惠的，大家可以自行了解当地行情。

总的来说，这台1.5T版本索纳塔的表现还是可圈可点的，动力比起2.0T车型自然是有一些差距，不过对于这台车的目标消费群体来说肯定也足够了，和一些近似排量的对手表现也比较接近，开起来比2.0T版本印象中也要更细腻一些，加上比较低的售价相信对于这台车的目标消费群体来说也足够了。

另外去试车时是个工作日，看了下店里倒是比我想象中的要热闹一些，有四五组客户，不过都是在看伊兰特，看了下销量目前确实也是以卖伊兰特为主，还是有些好奇之后现代会怎么应对这个市场的。