再说具体的产品。

M9去年卖了11万台，均价50万；M8去年四月底开始交付，累计交付了17万台，均价40万；M7也交付了超15万台，均价30万以上。

过去一年，大型SUV销量榜，M8第一，M9第二。中大型SUV，问界M7第二，仅次于现象级的小米Yu7。

问界的均价接近40万了，行业第一。

这，叫被偷家了？这叫被打得溃不成军？

问界M7，均价超30万，半年的时间交付了接近15万台车，这叫崩盘？

兄弟，按照你这个标准，蔚来ES8交付还不到10万台，极氪9X 5万台都不到，这两台车连问界M9都还没卖过。这两台车各自品牌都是独一份的，而问界M9往下的M8分流了一大批用户。

按照均价算，40万以上，M9+M8过去一年多卖了接近30万台了，这叫崩盘了？

是，年后1-4月问界的表现确实一般，M7的持续性确实不算好。为什么？

因为去年底交付太多了，M7巅峰一个月干了三万台，除了小米YU7和Model Y，谁有这本事？

也因为M7售价要高于预期，但问题是，M7都卖了快15万台了，在30万以上，除了自家大哥问界M8，谁敢说这个成绩是崩盘？

至于所谓的没有及时通过产品巩固自己的基本盘，哥们，您懂什么叫及时吗？

问界M9一代是23年底上市的，M9大改款不到三年的时间就来了，72小时预订了2.5万台，比去年的问界M9更多，而且35%是66万起的M9领世加长版。

M9 2025的交付可是突破了11万台，均价50万的车里销量第一。你说的所谓的偷家的极氪9X，才M9的一半。

M9之后，M8的 2026款和M7的2026款，必然在路上了。

至于问界M6，被干掉了？

哥们，这车才发布呢，您就金口玉言了？未来要是交付量再创新高，这话您再吃回去吗？