我最近看了十来台二手赛那，跑遍三家车商和两个4S店，听车主聊、查报告、试开车，发现很多人光看年限和价格，结果提车一个月就修了四千多。
2021款看着便宜，但几乎每三台里就有一台冬天滑门打不开，车机一连导航就卡死，有次我在店里亲眼见车主喊五次“打开空调”，系统只应了一声“正在加载……”就没下文了。DCM模块坏了换新要四千二，还不在保修里。
2022和2023款才是实打实的甜点期。电滑门故障少得几乎忽略不计，电池健康度九成以上的占近九成，TSS系统也不老是“误报警”。我试过两台22款尊贵，急刹反应快，倒车影像没死角，二排腿托调一下，三岁孩子坐十分钟就睡着了。
舒适版和尊贵版差六万，表面是皮椅和音响的事，其实不是。织物座椅夏天不烫屁股；手动调节够用。尊贵版的E-Four四驱我特意挑雨天试过，湿滑路口提速不打滑，比前驱稳太多。
验车真不能靠嘴。我让老板当场打4S店电话约检测，拿原厂电池报告——SOH低于85%的，直接砍一万二。车机测试就站在车里连说五条指令，卡两次以上咱转身就走。还有底盘，过减速带听后悬有没有“噗噗”声，有就是胶套老化，修不贵但费时间。
22款舒适版真够用。跑市区接娃送老人，油耗5.3L，后备箱塞下婴儿车加两个行李箱。要是常跑长途，或者家里老人多，23款尊贵版多花五万，等于三年油钱加一次大保养，顺带把安全感也买了。【来自懂车帝车友圈】