中国为什么这么疯狂的搞新能源汽车？光一个比亚迪一个季度就卖了100多万辆，净利润直接翻倍。当年西方搞了一套碳排放规则，说白了就是给中国设了个局。你工业产能大，那你碳排放多，每年乖乖掏钱买碳排放指标，他们占着道义高地，顺手把中国的钱包捏住了，一举三得。
自己觉得聪明的不行，结果中国用了不到20年时间，直接把这套规则给掀了。
2023年光买石油我们就花了2万亿人民币，一艘福建舰才400亿，现在原油进口量在往下掉，按10%算，每年省2000亿，构造5艘航母。
再看汽车进口，2017年我们一年进口124万辆车，到2023年只剩79万辆，光这一项又省了1200多亿。钱省下来了，更重要的是产业翻身了。我们从全球最大的汽车进口国一跃变成了全球最大的汽车出口国。这个身份转换搁在10年前你敢信？但这还只是表面，真正的杀招在能源安全，你回头看历史就懂了，美国为什么能在20世纪初迅速崛起？因为开发西部的时候发现了大量石油，直接催生了第二次工业革命，美国变成了轮子上的国家。苏联为什么在80年代突然不行了？油价暴跌，苏联的外汇命脉断了，老百姓连面包都买不到，排队排几个小时，人心散了，国家也就散了。我们自己也吃过这个亏，80年代那会，石油紧缺到不但赚不到钱，每年还要倒贴大笔外汇买油，逼得我们连东风快递都卖给了沙特，那段日子现在想想都后怕。所以进入21世纪，国家在能源上的布局是一环套一环的。
2006年上马特高压，2008年开始扶持光伏和电动车，当时骂声一片，公知们说这是浪费钱，不如发给老百姓。你现在再看这个布局，光伏负责发电，特高压负责送电，电动车负责用电，一个完美的闭环，直接把能源安全和产业升级两个问题一锅端了。而且我们一开始不是只盯着纯电动，氢能源也考虑过，结果一查专利，好家伙日本一个国家垄断占了全球83%的氢能源专利，燃油车那边更别提了，西方搞了上百年，发动机和变速箱的专利密不透风，你想研发到处都是人家的专利。所以最后押宝纯电动不是拍脑袋决定的，是把所有路都走了一遍，发现这条赛道大家站在同一起跑线，这是当时条件下的最优解。
现在结果出来了，全球41%的钴矿在我们手里，73%的钴精炼是我们做的，77%的锂电池正极材料，92%的负极材料，66%的锂电池组装，54%的电动车制造全在中国。西方但凡要搞新能源转型，最大头的利润必然流到中国。以前我们在燃油车时代给人家打长工，现在轮到我们躺着收钱了。更狠的是产业链延伸，很多人觉得卖车就是卖个铁壳子，太天真了。你想想苹果靠什么赚钱？不光是手机本身，应用商店、云服务、手游分成这些附加值才是大头。新能源汽车也是一模一样，智能座舱、自动驾驶、车载服务、数据生态每一项都是印钞机。电动车与其说是车，不如说是一个大号手机，用户群体起来了，赚钱的路子多的你想都想不到。还有一层更大的，企业把车卖到东南亚、非洲、南美，光卖车吗？不是。车到了充电桩要不要？要。充电桩有了，电力设施够不够？不够。那光伏板、风力发电机要不要？要。发电设备有了，储能系统要不要？要。你看一辆车带出去的是整条能源产业链的出口，充电桩是中国的，发电设备是中国的，储能系统是中国的，最后连当地的能源基础设施都跟中国绑在一起了，这不就是用消费品当钩子，把整套能源体系输出到全世界吗？
2025年一季度，比亚迪营收1700亿，净利润同比翻倍，海外销量也翻了一倍。吉利净利润暴增264%，奇瑞新能源销量同比涨了171%。反观特斯拉利润跌超70%，福特跌64%，奔驰43%，丰田跌33%，日产更离谱，利润跌了767%。在欧洲，比亚迪的电动车销量已经超过特斯拉了，此消彼长，一目了然。
为什么中国的钢铁、电解铝产量是碾压式的世界第一？因为我们的发电能力就是碾压式的世界第一。美国为什么搞不了镓和锗？
因为他们连电解铝产业都没了，更没有我们这种近乎无穷的工业电力。这就是为什么说新能源汽车是国运之战，它不是一个行业的兴衰，是整个国家在全球产业链上的位置之争。而且这个趋势已经不可逆了，世界第一大工业国要搞的事情谁也挡不住。