趣味车型解读：哈弗H5叫好不叫座的它或许需要柴油混动技术
毫无疑问，哈弗H5根本算不上是热销车，甚至就销量而言可以说是冷门车；可是在多个平台上的读者留言里，对这款车感兴趣的读者占比相当高，高到超过一些热门车。并且在多个短视频的平台里，该车改装内容的评论中也有非常多的汽车爱好者表达出了强烈的兴趣；单纯就具有购买意愿的评论来看，如果意愿评论里80%能够转化为订单的话，销量也能翻上十倍！那么为何这款车总是有些叫好不叫座的感觉呢？
这辆车的尺寸达到了5190*1905*1864毫米，轴距达到3140毫米，属于大型SUV；而车辆又采用了非承载式车身，显然是标准的越野车，气场可以说是相当强的。但是实车的视觉效果并没有想象中的那样强大，原因首先是不够宽；虽说超过1905毫米的宽度实际很宽，可是这款车很长，长度和宽度应当有更理想的比例。
而在增加宽度实际不难，甚至不需要改动车身。
给车身加上一套外扩的轮眉即可，只是同时需要扩大轮距，当然也可以直接使用负值轮毂；但是悬架参数的改变是需要重新调校底盘的，否则直接改变轮毂参数或加装法兰盘的话，对于悬架而言是会增加负担的。
该车后悬架是整体桥，强度足够高；但是前悬架是双叉臂式独立悬架，如果扩大轮距则有必要加强三角臂，否则不排除有可能因改装而导致断臂的风险。
不过加宽之后的视觉效果确实更好，车身饱满大气很多；可是如果不换轮胎还是不够看，原车245/70 R17的轮胎在这样一台大车之上还是显得小了，这辆车需要275或285标准的全地形轮胎。但是会增加成本，然而该车实际终端门槛价已经可以降2万左右，如果加上轮胎并更换大轮胎的话，相信售价不用降也会有更好的销量表现。
价格越低的越野车越难卖，这是必然的！原因在于购车预算越低的汽车消费者，其对于车辆能耗的要求越高；说穿了就是购车和用车预算低所以才需要省油的车，而越野车的车身重，油耗必然高，所以越野车定价低几乎是在自暴自弃……除非能让能耗足够低。可是哈弗H5 2.0T汽油版的动力储备是165kW/385N·m，WLTC综合油耗是10.3L/100km；2.4T柴油版动力储备为122kW/410N·m，相同工况油耗为9.0L/100km。
耗油量还是偏高的。
柴油版虽然省油一些，可是为什么柴油车销量都很低呢？
主要原因还是因为发动机功率低，122kW的最大功率仅相当于一般1.5T汽油发动机的水平！柴油机的特点就是低转速区间的扭矩较大但功率低，而决定加速性能的参数是功率，功率高才能加速快。
可以说柴油版的直线加速能力是相当一般的。
而且可以将这台系统设置为不可外接充电，就像是欧拉5的油电混合系统一样。
动力电池组容量不需要很大，用低成本的磷酸铁锂电池，给到5~10kW，主要用于动能回收（长下坡路段辅助刹车）、驻车用电、短距离低速挪车和倒车，以及重载加速和急加速的电动机驱动使用，这辆车是不是接近达到完美了呢？