鸿蒙智行和Hi模式，绝不能简单地只从对立竞争去看待。相反，两者都是华为构建智能汽车业务帝国所不可缺少的版图。哪怕是鸿蒙智行五界之间多少也会有内耗，更何况鸿蒙智行和Hi模式呢。关键在于：是竞争大于合作，还是合作大于竞争？

比如说，很多人认为鸿蒙智行的车溢价高，真是溢价高吗？难道不是因为规模化不足吗？工业的本质是规模化啊，规模化不足才是鸿蒙智行系价格偏高的主因之一！事实上，Hi模式的车型价格其实也偏高，看上去价格比鸿蒙智行便宜些，明白人都知道原因在哪。那么，鸿蒙智行和Hi模式一起努力，是不是能加速加大引望的零部件的规模化生产？比如华为的L3硬件双冗余架构，据说现在的成本高达近4万，但如果足够规模化的话，以后成本是有望降到1万以内的，那么大家一起把价格降下来了，吃到的市场份额是不是就更大了？这是不是共赢？这是不是合作？

至于两者的竞争，五个界现在都拥有、或者正在建设华为赋能的智能化工厂，品控也都华为在直接把控，包括车型的设计定义、营销主要也是华为终端在操盘，其它的我就不多说了。

汽车市场很大，虽然当下环境不好，但环境再不好，接下去两三年最难受的绝不会是鸿蒙智行、不会是Hi模式，两者都会持续扩大自己的市场份额。

这个话题很宏大，其实一直想写，但没想好怎么去系统地、又足够巧妙地阐述，因为写太长了没人看就这样先随便写写吧

鸿蒙智行华为乾崑新能源汽车