我开的是捷途旅行者CDM，混动方盒子，平时通勤、周末轻越野，一直觉得挺香。但自由者公路骑士版的照片出来之后，我心里确实泛起了点小波澜，不是说旅行者不好，而是那套银黑撞色、带灯行李架、中网橙灯、车尾小书包的风格，把“官改”两个字拿捏得太准了。
作为CDM车主，我当初选旅行者，看中的就是它方方正正的造型和可油可电的实用性。但说句实话，我也有改装的冲动：想把中网加点灯，车顶加个行李箱，轮毂换套负值的。结果跟媳妇一提，直接被否，怕年检、怕质保、怕改完不伦不类。所以公路骑士这种“官方帮你改好、合法上路”的方案，简直戳中了我这种想改又不敢改的人。
但问题来了：自由者是燃油版，我是混动车主，两个车的动力取向完全不一样。我关注公路骑士，更多是羡慕它那套外观设计方案。我甚至想过，如果捷途能给旅行者CDM也出一套类似的官改套件，比如带橙色灯带的中网、车顶射灯行李架、小书包，那我大概率会毫不犹豫地去4S店下单。毕竟旅行者的底子比自由者更硬派一点，配上公路骑士那种机能风，想想都带劲。
我特意去看了自由者公路骑士的细节图，发现它很多改动其实不涉及底盘和动力系统，就是外观件+灯光+轮毂轮胎的升级。这种官改版本，量产的最大障碍可能是法规（比如车顶射灯能不能备案、轮毂尺寸超不超标）和成本。但如果像坦克那样推出官方共创版，直接在合格证上注明选装件，其实就能解决。
我也问了旅行者车友群里的兄弟们。有意思的是，不少人对自由者公路骑士挺感兴趣，不是要换车，而是希望捷途把这种官改思路复制到旅行者CDM上。有人甚至去扒了工信部的申报图，说旅行者CDM一直没有官改版的消息，反倒是自由者先出了这套漂亮的方案。大家多少有点酸。
我心里也明白，车企出一个官改版，要考虑销量预期。自由者定位比旅行者低一点，用户群体更年轻、更愿意为外观买单，出公路骑士版可能确实更合适。而旅行者CDM的车主，很多人更看重混动的经济性和长途穿越能力，对外观改装的迫切性没那么强——当然，我是例外。
现在我对公路骑士版的心态就是：它上市最好，不上市也理解。如果真上市了，我会推荐身边想买燃油方盒子的朋友去冲；如果只作为展示车，那我也希望捷途能把它的外观件（中网灯组、小书包、行李架）做成官方精品件，让自由者车主甚至旅行者车主都能选装。毕竟我们这些方盒子爱好者，要的就是那份“跟别人不一样”的小满足。
最后说句掏心窝的话：捷途这个品牌，从X70到旅行者到自由者，确实越来越懂用户想要什么。公路骑士版哪怕最终不量产，至少证明了厂家在认真考虑“官改合法化”这条路线。作为旅行者CDM车主，我等着属于我们的那套官改套件。如果不来……那我就继续在车友群里蹲改装案例，自己慢慢折腾。反正，改装的乐趣不就是又爱又怕、又纠结又期待嘛。【来自懂车帝车友圈】