2026 年 5 月 5 日上午，浙江温岭松门镇腾龙造船厂的船坞边，涨潮的海水托起了一艘身披彩装的钢铁巨轮。随着礼炮轰鸣、彩带齐飞，十多条黑色气囊缓缓推送，国内首艘完全由民间资本全额投资建造的大洋级科考船 “海鹰加科” 号，稳稳滑入东海海面，正式完成下水仪式。岸边的 37 位渔民股东紧紧盯着船身，有人激动地追着船跑出数百米，有人红了眼眶互相击掌，这艘承载着他们深蓝梦想的大船，从这一刻起，开启了驶向远洋的征程。

这艘被渔民们视作 “孩子” 的科考船，每一项参数都对标国际一流水准。整船总长 82 米，满载排水量 3500 吨，最高航速 14 节，续航力可达 1 万海里，自持力超过 60 天，拥有全球无限航区航行资质，还具备薄冰区破冰能力，即便奔赴南极周边海域也能顺利开展科考作业。船上采用全电力推进系统搭配全回转推进器，能耗较传统船只降低 15% 至 20%，搭载的 DP-2 动力定位系统，能在 6 级海况下实现小于 1 米的定点驻留精度，可全方位满足海底测绘、海洋生物采样、深海资源勘探等多学科综合科考需求。

很少有人知道，这艘填补了国内民资建造高端科考船空白的大船，发起者是一位和大海打了 30 多年交道的温岭渔民蔡云杰。18 岁就出海捕鱼的他，从耕海牧渔到经营船务公司，一辈子都在和大海打交道，2024 年一次偶然的机会，他了解到国内深远海科考船资源紧缺，不少高校的海洋专业学生，直到毕业都难有一次出海科考的机会。

抱着 “靠海吃海更要护海探海” 的念头，蔡云杰花了近半年时间，北上山东、北京，南下福建、广东，走访数十家高校与科研院所，摸清了国内科考船近 50 艘的市场缺口，也坚定了自己造一艘科考船的想法。消息传开后，当地 36 位渔民陆续加入，他们中有仍在出海的资深船老大，有洗脚上岸的涉海经营者，还有年过六旬的老渔民，大家以入股形式众筹资金，多的投入数百万元，少的拿出五六万半生积蓄，最终凑齐了 1.5 亿元的建造资金。

从 2025 年 3 月正式开工到顺利下水，这艘船的建造只用了不到 14 个月。为了造出真正能用、好用的科考船，渔民们聘请了业内顶尖的设计团队，全程参与船舶建造的每一个环节，有人干脆把家安在了船厂，每天和工程师一起核对图纸、打磨细节，从门外汉熬成了半个船舶专家。

按照计划，“海鹰加科” 号将在完成后续设备安装调试后，于 2026 年 8 月正式交付使用，目前已与多家高校、科研院所达成了合作意向，未来将以租赁服务的形式，为海洋科考事业提供船舶保障。这群曾经以捕鱼为生的渔民，用最朴素的家国情怀，完成了从 “向海谋生” 到 “向海图强” 的转身，他们的故事，也成为了中国海洋强国建设进程中，最鲜活、最动人的民间注脚。