铁路头条【西门子正式签下SBB超170亿双层列车大单 曾因Stadler上诉而搁置】当地时间4月30日，西门子交通与瑞士联邦铁路（SBB）正式签署框架合同，将为其提供最多200列六节编组Desiro DoSto双层电动车组。合同确定订购116列，另有最多84列的增购选项，合同金额约20亿瑞郎，折合人民币176亿元。

Stadler撤回诉讼

这份合同的签署经历了一番波折。2025年11月，SBB宣布西门子赢得竞标后，瑞士本土知名轨道交通装备企业Stadler对该决定提出质疑，并于去年11月27日向联邦行政法院提起上诉，要求进行独立审查。

SBB当初给出的理由是，西门子的投标在资本支出、能耗和维护成本方面均有明显优势，25年全生命周期成本比竞争对手低了“上亿瑞士法郎”的量级，差距不是一点半点。Stadler认为其报价仅略高，但提供的是在瑞士本土生产以及已经验证过的Kiss动车组，而不是"仅存在于纸面上的列车"。Stadler表示不理解SBB的决策。

4月6日，Stadler宣布撤回上诉。Stadler表示在诉讼过程中看到了部分决策文件，但关键内容被大量涂黑，“与案件实质相关的段落和评标决定的核心证据仍无法查阅”。Stadler最终承认SBB在评标中确实行使了裁量权，选择了西门子方案，合同得以签署。

基于成熟平台的新车型

新车基于西门子的Desiro HC平台开发。西门子交通CEO Michael Peter表示，Desiro HC平台已在众多国家的日常客运服务中证明了高度可靠性。目前Desiro HC系列已售出超过440列列车，累计运行超过2亿公里。

Desiro DoSto将提供约540个座位和8个宽敞的多功能区域，与将被替换的第一代列车相比，站立空间增加约30%，座位增加约10%。

列车所有车门均为低地板入口，方便所有乘客上下车。一等车厢配备可调节座椅、折叠桌和更大的座椅间距。一等和二等车厢座位均配备电源插座，多功能区域还配有电动自行车充电插座。

车体用100%二氧化碳减排铝材制造，牵引系统做了效率优化，集成热泵加上车载智能能量管理，有利于降低整体能耗。

瑞士本地承担关键环节

合同签署后，西门子交通瑞士公司作为项目主体，工厂设在瓦利塞伦，在瑞士已经有超过100年的经营历史。车体制造计划放在德国克雷菲尔德的工厂。

不过项目里比较关键的几个环节——项目管理、测试、认证试跑、投入运营、质保期内的维护——都会在瑞士本地完成。

车体用100%二氧化碳减排铝材制造，牵引系统做了效率优化，集成热泵加上车载智能能量管理，有利于降低整体能耗。

瑞士本地承担关键环节

合同签署后，西门子交通瑞士公司作为项目主体，工厂设在瓦利塞伦，在瑞士已经有超过100年的经营历史。车体制造计划放在德国克雷菲尔德的工厂。

不过项目里比较关键的几个环节——项目管理、测试、认证试跑、投入运营、质保期内的维护——都会在瑞士本地完成。

如果后续84列增购选项全部执行，整单总量将达200列车，总金额可能到36亿瑞士法郎左右，这会是西门子近年来体量最大的铁路客运车辆订单之一。 

来源：综合自Siemens官网及公开资料