极越的尾声消息。

5家关联企业已获准进行实质性合并重整，旨在盘活现有资产与资源，为引入战略投资奠定基础。

只不过，此前业内分析已经指出，高合、威马、哪吒等倒下新势力虽屡传复出消息，均无成功案例，极越70亿高额负债令所有接盘者需谨慎思量。

极越留下一笔烂摊子，资本互相推诿，留下用户干愣在原地。

售后层面，极越由吉利旗下领克继续提供服务，但车主反映维修等待配件时间过长，车机卡顿、APP离线等问题频发，购车时承诺的终身免费充电、终身免费流量、OTA升级、终身质保等服务已全部无法兑现。

另外，保值率冲击明显，一辆2024年上牌、行驶不到1万公里的极越01，二手车报价仅9.88万元，相比21.99万售价直接亏损超一半，而同期Model Y一年车龄二手车售价普遍在18万左右。

汽车竞争日趋激烈，一家新势力倒下之后，倒在用户身上的却是一座山。

行业注定会有车企淘汰，但没有人希望是自己选择的品牌。