2026年5月4日，美军中央司令部高调宣布，即日起启动霍尔木兹海峡被困船只疏导行动，明确这是在特朗普总统直接指导下开展的。

美军宣传声势拉满，宣称将出动导弹驱逐舰、100多架陆基和海基飞机，以及1.5万名军人，号称要打通被封锁的能源要道，安全疏导被困商船。

但熟悉中东局势的人都清楚，这不过是美方自导自演的“秀肌肉”，若真能顺利疏导，也不会拖延至今，更不会刚启动就状况频发。

2月底美以联手对伊朗发动大规模预防性军事打击，斩首伊朗时任最高领袖阿里·哈梅内伊后，伊朗直接将霍尔木兹海峡作为反制核心筹码，实施事实上的封锁。

作为全球“能源咽喉”，这里承载着全球四分之一的原油运输和五分之一的液化天然气外运，伊朗一锁，全球能源市场瞬间陷入混乱。

据国际能源署4月下旬表态，当前能源危机已超越1973年、1979年石油危机及四年前俄乌冲突后的天然气危机，成为过去50年最严重的一次，不少中东产油国因运输受阻，被迫暂停部分产能、关闭油井。

截至5月初，海峡被困情况已十分严峻。英国皇家海军5月1日监测数据显示，有850至870艘大型商船滞留在海湾水域，约2万名海员被困于油轮、集装箱船和散货船上，不仅船员安全与福利面临威胁，滞留船只更加剧了全球能源供应紧张。

特朗普政府显然扛不住国际社会压力，也受不了油价飙升的反噬，才急着推出这场“自由计划”疏导行动，试图靠军事力量挽回颜面、打破伊朗封锁。

美军中央司令部5月4日的声明言辞高调，宣称将动用先进导弹驱逐舰、100多架飞机和1.5万名军人，构建“安全屏障”，助力被困商船脱困。但事实远非如此顺利。

行动首日，美军虽宣称协助两艘美国国旗商船穿越海峡，称其为“恢复海峡航运的第一步”，但麻烦随即接踵而至。

据美军中央司令部司令布拉德·库珀透露，两艘商船通行期间，伊朗向美军舰和商船发射巡航导弹及无人机，尽管美军声称拦截所有攻击，并反击摧毁6艘伊朗小型船只，但这已足以说明，所谓“安全疏导”纯属空谈。

同日，阿联酋发布声明，伊朗无人机袭击了该国富查伊拉石油工业区，引发火灾和人员伤亡，3名印度籍工作人员受伤，当地被迫暂停线下授课、取消部分航班。

与此同时，至少3艘其他国家船只在海峡附近遭袭，其中一艘韩国航运公司运营的船只发生爆炸起火。

事实上，美军的疏导行动并非真心解决商船被困问题，更像是一场军事示威。

其所谓“护航”，并非为每艘商船配备军舰全程保护，仅在海峡战前常规航道以南设立“增强安全区”，引导船只沿阿曼水域通行，还特意提醒船只避开可能有地雷风险的旧航道。

这种表面操作难以获得航运公司信任，德国船东明确表示，除非战争结束、达成可信和平协议，否则绝不冒险转移船只；丹麦一家航运公司首席执行官也直言，美军提供的安全保障形同虚设，贸然通行只会加剧风险。

更打脸的是市场反应。按美方预期，两艘美国商船顺利通过应释放积极信号，但油价却逆势上涨。

5月4日当天，布伦特原油价格上涨约5.9%，飙升至每桶114.60美元，美国WTI原油上涨约4%，达每桶105.91美元，创下冲突以来新高。

这充分说明，市场早已看透，美军的小动作根本解决不了霍尔木兹海峡的核心矛盾，只要美伊对峙不结束，海峡通行风险就不会消除，能源紧张局势也无法缓解。

美方原本想拉盟友参与行动，塑造“人道主义救援者”形象，但盟友们纷纷避之不及。法国总统马克龙直接表态，重新开放海峡的唯一途径是美伊协调，法国不会参与框架模糊的军事行动。

毕竟，一旦加入美国主导的行动，本国船只、港口和海外人员可能成为伊朗反击目标，没人愿意卷入无休止的冲突。特朗普甚至暗示韩国加入，但面对自家船只遭袭，韩国始终保持沉默，显然不愿趟这趟浑水。

更具戏剧性的是，这场声势浩大的“自由计划”仅持续一天就戛然而止。5月5日傍晚，特朗普在“真相社交”平台发文，宣布暂停疏导行动，理由是应巴基斯坦等国要求，且美伊在达成全面协议上取得“重大进展”。

明眼人都能看出，这只是美方的台阶——行动首日状况不断，既未有效疏导船只，还引发更大规模对峙，硬撑只会更尴尬。

更讽刺的是，特朗普一边暂停行动，一边强调对伊朗港口的封锁将继续，暴露其真实目的：并非疏导船只，而是通过施压迫使伊朗让步。

伊朗的态度自始至终强硬。美军宣布行动当天，伊朗伊斯兰革命卫队发表声明，明确霍尔木兹海峡管理规则未变，任何违反伊朗规定的海上活动都将面临严重风险，违规船只将被武力拦截。

5月5日，伊朗启动新的海上通行管理机制，要求所有计划通过海峡的船只必须通过官方邮箱接收规则、获得许可后才能通行，进一步强化对海峡的控制。

伊朗最高领袖外事顾问韦拉亚提也明确表示，霍尔木兹海峡仅在伊朗国家意志决定下才会重新开放，伊美仍处于战争状态，伊朗将继续开展“抵抗”。