谈谈广汽，在消化掉合资品牌的存量之后，还有多少时间？

广汽这个品牌，大家最熟悉的还是广汽本田和广汽丰田。雅阁和凯美瑞，在中国跑了这么多年，随便拉一台出来都是销量榜上的常客。但如果你把广汽的合资滤镜摘掉，看它真正的纯国产品牌——埃安和传祺，数据其实不太好。

2025年，广汽传祺销量31.92万辆，同比降了23.02%；广汽埃安降到29.01万辆，同比降了22.62%。一个品牌2023年卖到48万辆巅峰，两年直接缩水近20万辆；另一个从2018年53.5万辆最高点掉下来之后，就一直没能回到当年的位置。

更扎心的是埃安的"网约车"标签。

前几年，埃安确实靠AION S和AION Y在网约车市场吃得挺开，2023年最猛的时候一年卖了48万辆。但问题是，翻翻它的年报，B端销量占了45.8%，差不多每两台车里就有一台是跑滴滴的。在广东地区，你看到一台埃安，它大概率就是网约车——AION S一度是广东地区最畅销的车型，其中一半以上用作网约车。

可埃安的C端价值是什么？品牌价值又是什么？未来又有没有可能出其他的车型赢得消费者？

到了2026年3月，主力车型AION S销量从巅峰时期腰斩再腰斩，跌到仅剩4193辆，同比下降44.33%。网约车市场饱和了，B端的"饭票"没了，C端又不认——埃安的纯电先发优势，在两年内被快速稀释。

广汽最大的尴尬在这里：明明有产品、有技术、有产能，但这两个自主品牌，一个接不住MPV之外的蛋糕，另一个被B端拖累，迟迟打不进家用市场。广汽除了自身品牌建设问题，面对汽车市场，周围全都是“猛虎”，比亚迪、吉利、小米、蔚小理等，他们都在抢这个市场。原本想要冲击高端的“昊铂”，好像现在市场反应也不怎么好，只能说留给广汽的时间真的不多了。