保时捷在中国，真的彻底撑不住了。2026年一季度在华仅交付7519辆，同比狂跌21%，成保时捷全球降幅最大的核心市场。跟2023年巅峰的21365辆比，三年直接“脚踝斩”，销量缩水超六成。

从2022年起，它已经连跌四年：9.33万→7.93万→5.69万→4.19万，一年比一年惨。换帅、大降价、清库存，全没用。Macan跌破40万、六折甩卖，依然换不动量；经销商已关店超40家，退网30%，2026年底还要砍到只剩80家。

曾经加价都一车难求，如今打折都没人买单。本质就四点：燃油车依赖太重，电动转型太慢，智能化被国产高端新能源按在地上打，传统渠道与品牌溢价全线失守。

嘴上说“价值大于销量、跑勒芒马拉松”，可中国豪华车市场的节奏，早已不是保时捷能跟上的了。

保时捷中国失速 豪华车市场大变局科技瑜