(个人观点)图1这是6号线某站的预留换乘隧道接口，是早年为规划线路预留的接入空间。因后期规划调整，接口未启用，如今仅保留原始暗挖隧道结构，被轨道旁的护栏和设备箱封闭，成为运营隧道内的“死胡同”，也是广州地铁早期线路规划变动的直接痕迹。图2这是同一条废弃预留接口的近景视角，画面里的消防器材箱、“广州地铁”标识，印证了这是运营隧道内的预留结构。这个接口原本是为跨线换乘预留的连接通道，但因规划线路走向变更，最终被放弃，接口被封堵，仅作为设备检修和应急空间使用。图3这是车站站厅层的预留上盖结构，天花板上的钢梁、管线排布，是当年为上盖物业或换乘通道预留的承重与管线接口。因后续开发或规划变更，这些结构未投入使用，仅保留了预留的土建痕迹，如今被整合进车站的站厅装饰中，是“纸上规划”与现实落地差距的典型体现。广州地铁