特斯拉出口到加拿大的 Model 3 后驱，搭载的应该就是欣旺达的快充电池了。62.5 度的电池也支持 250 kW 的超快充，和四驱及性能版版是一样的，这就是标准的 3C 快充水平了。零百加速也从 6.1s 提升到 5.2s 了。

对于真心关注 Model 3 的用户，这可能是个给力的更新，但怎么说呢，对我来说，现在纯电车就是两种，要么理想 5C 电池 + 超 4000 站，要么蔚来换电 + 超 4000 站，不是我何不食肉糜，我觉得理想蔚来是真正做到了可以放心赶路跑长途的，其他的对比油车肯定还是要差点。

另一种电车就是我上下班开的 Model 3，没电了公司充电桩插上，跨城也就是杭州宁波绍兴这些 200 - 300 km 的距离，这种你说 2C 3C 的...对我的用车来说是没啥区别。