5月6日报道，湖北武汉，两名女子开车下高速，到了收费站被告知通行费是143元后，脸色当场就难看了下来，因为她们是奔着假期高速免费卡点通过的，但因为路上车子充电，最终耽误了20分钟。网友：“太亏了，隔着都心疼”！
 
5月6日凌晨0点20分武昌收费站，张女士和朋友的车缓缓驶入收费口，收费员递过来一张143元的缴费单，两个人的脸色瞬间凝固了。
 
从长沙到武汉300多公里，她们原本一分钱都不用花，五一假期的高速免费政策，只要在5号晚上12点前出收费站，全程免单。
 
在这之前，服务区的充电桩前，队伍排成了长龙，五一假期，电车扎堆上路，充电需求集中爆发，她们盯着前方缓慢挪动的车辆，10分钟就这么耗掉了。
 
轮到充电，又是10分钟，电池从警报状态恢复到安全值，需要时间和电流的化学反应，这个过程没法压缩，也跳不过去。
 
如果这20分钟发生在免费时段内的任何一个时刻，它只是旅途中的一次普通停留，但放在零点前的最后关头，它就变成了压垮骆驼的最后一根稻草。
 
电动车在高速上有个硬性规则：仪表盘报警时，必须立即找充电桩，不是谨慎，是技术特性决定的，抛锚的代价，远超143元。
 
问题就出在这，免费政策吸引大量车辆上路，充电需求跟着爆发，但充电桩数量跟不上，节假日的资源错配，最终由个体驾驶者用真金白银来填补。
 
网上很多电动车主都说，这种经历太熟悉了，在服务区盯着充电进度条，心里默算到收费站的时间，这种焦虑是新能源车长途出行的隐性成本。
 
收费站前，张女士她们试着跟收费员商量，想让工作人员通融一下，收费员也挺同情。
 
但系统规则摆在那，免费政策的判定标准写得清清楚楚：以车辆驶出收费站的时间为准，零点之前免费；零点之后，全程计费，这不是人的冷漠，是规则的刚性。
 
交完费，两个人坐回车里，越想越憋屈，不只是143元肉疼，更是本可以避免的懊悔，如果早10分钟充电，如果少排5分钟队，如果提前下站……
 
这事儿在网上传开后，引发了不少讨论，有人说规则就是规则，时间卡得那么死，就该提前留出缓冲，也有人说，这是新能源车长途出行的普遍困境，节假日充电时间根本控制不了。
 
争论归争论，经验还是要沉淀下来的，新能源车跑长途，时间管理和充电规划同等重要。
 
节假日必须预留充电排队的缓冲时间，续航余量也要多留点。
 
在政策节点前，果断执行规避方案，比侥幸冲刺要明智得多，143元买来的教训，或许能帮更多人避开同样的时间陷阱。
 
信息来源 ：极目新闻