我用反推的方式，讨论z9gt续航达成率！

续航达成率跟脚法、工况、轮胎、电池、电机控制器MCU(动能回收和电机控制逻辑)、bms、电机、车载耗电设备都有关！

既然迪子都在用二代刀片电池，排除电池问题，但是没排除均一性、电池加热的问题！

腾势都在用这电机，永磁同步电机效率高，排除电控效率！

车载设备，不是主要原因，我相信疯膜哥不会故意把空调开最低、座椅通风加热等都拉满，我排除！

工况嘛，比如都是晴天，不会影响轮胎摩擦力，也暂且排除！

还有BMS管理系统，那这个电池热管理确实有影响，比如在冷车启动后，什么时候给电池加热、加热到多少温度，这个可以ota来解决！

还有一个最关键的，电机控制:其中能量回收，可以通过地图预判前面是坡还是收费站，增加能量回收强度，代替急刹车！

其中电机控制策略，比如在需要大功率输出时却限流，那用不恰当的电流输给大功率输出的电机，肯定是费电的，而且z9gt是一台性能车，确实经常有这个工况，如果调的不好，那必然影响续航达成率！

此外，整车质量、轮胎我就不多说了，出入不会太大，如果续航达成率测的属实，那主要还是电机控制策略、能量回收的问题！

但是新车的磨合等也会有一定影响，个人测试确实会引入太多变量，还有个脚法影响，有的人喜欢猛踩，那这大功率需求多必然影响续航达成率！

最后，我也开过很多次z9gt，车确实是好车，性能、颜值、动力调校、辅助驾驶等，续航达成率本身会因为变量而存在一定出入，就看怎么测，最好还是交给专业的机构、车企去测！大v聊车比亚迪腾势z9gt