浙江温岭爆火！37位普通渔民东拼西凑1.5亿，造出82米深海科考船。
 
没有专业背景，全靠一腔护海初心，干成了连专业团队都犯难的事。
 
5月5日上午十点，温岭松门镇腾龙造船厂内，热闹非凡。
 
十多条黑色气囊托着“海鹰加科”号，缓缓滑向海面，激起丈许浪墙。
 
礼炮齐鸣、彩带飞舞，37位渔民站在岸边，眼眶通红却笑容灿烂。
 
他们中有人搓着手，有人悄悄抹泪，眼里满是不易与骄傲。
 
没人能想到，这艘填补民间造高端科考船空白的巨轮，源于一句闲聊。
 
51岁的蔡云杰，是这群渔民的牵头人，闯海三十余年从未离海。
 
他靠近海捕鱼起家，后来转型涉海航运，见证了东海的变迁。
 
看着近海鱼群日渐减少，水质慢慢变化，他心里满是焦急。
 
2024年，他和东海实验室的科研人员聊天时得知一个难题。
 
国内科考船资源紧张，不少海洋科研项目因缺船被迫延期。
 
“咱们天天在海上跑，不如自己凑钱造一艘科考船？”他随口一提。
 
没曾想，身边36位渔民乡邻，几乎没有犹豫就点头答应。
 
37人里，有人靠捕鱼勉强糊口，有人刚涉足海水养殖，家境都不富裕。
 
凑1.5亿资金，对他们来说，就是砸锅卖铁也要完成的心愿。
 
有人拿出几万块积蓄，有人拿出几百万家底，还有人抵押了渔船。
 
62岁的王桂福，甚至把给儿子准备的买房钱，全投了进来。
 
“大海养了我们一辈子，为它出份力，怎么都值。”老人语气朴实。
 
资金凑齐后，他们没有急于开工，先做了半年的考察准备。
 
蔡云杰带着几个人，跑遍江苏、山东，考察了10多家造船厂。
 
白天查厂房、看资质，晚上在小旅馆里熬夜商量，不敢有半点马虎。
 
最终选定本地的腾龙造船厂，2025年3月17日正式开工。
 
建造的近14个月里，37位渔民几乎天天泡在船厂，从零学起。
 
他们不懂专业设计，却能凭着出海经验，给工程师提实用建议。
 
知道东海风浪大，就建议增设减摇水舱，保障船只平稳作业。
 
熟悉海上采样流程，就优化甲板布局，方便科研人员操作。
 
腾龙船厂总工程师杨康说，渔民的经验，帮他们避开了很多弯路。
 
这艘82米长、3500吨级的科考船，续航力达1万海里，自持力超60天。
 
它拥有全球无限航区资质，能一路开到南极边缘开展考察。
 
下水当天，就有多家科研机构主动联系，咨询租赁合作事宜。
 
据了解，同级别科考船日租金可达8到11万元，前景可期。
 
5月7日，距离下水已过去两天，渔民们的忙碌仍在继续。
 
蔡云杰一大早就来到船厂，盯着船只调试，生怕出现半点差错。
 
他说，已和上海一家专业公司合作，负责船只市场化运营。
 
同时组建了服务小组，由资深渔民负责船只维护和后勤保障。
 
王桂福则回到了熟悉的海面，依旧按时出海捕鱼、兼顾护海。
 
他每次出海，都会随手记录水质和鱼群分布，交给科研人员。
 
其他合伙人也各有分工，有人对接科研机构，有人跟进政策扶持。
 
东海实验室副主任陈家旺，也在为他们奔走争取政策支持。
 
他呼吁将民营科考船纳入国家科考任务体系，给予资金保障。
 
“海鹰加科”号静静锚泊在海面，等待8月正式交付使用。
 
蔡云杰每天都会去海边看看它，眼里满是对未来的期待。
 
他说，只要能帮到海洋科研、守护好东海，所有辛苦都值得。
 
王桂福和其他老渔民，依旧保持着出海的习惯，初心未改。
 
他们不图名利，只愿用自己的方式，守护世代赖以生存的大海。
 
37位平凡渔民，用最朴素的坚守，书写了一段护海佳话。
 
他们打破了“渔民只会捕鱼”的固有认知，彰显了民间力量的力量。


信源：37位渔民集资1.5亿元 国内首艘完全由民资建造的科考船温岭下水-浙江日报