沃尔夫强调，未来的f1 不能摒弃电动化，并提出内燃机800马力加400马力电能输出的超级动力单元概念。在上周末的迈阿密大奖赛，国际汽联主席苏莱曼的一番言论重新燃起V8引擎回归F1的希望，他表示F1最快可在2030年、最迟则在2031年迎来这项重大规则修改，并指出仅保留极少量的电力输出。尽管苏莱曼的表态引发外界热议且获得车迷支持，沃尔夫却不认同大幅削减电力动力比例的想法。他认为在如今电动车普及的时代，回归以内燃引擎为主导的设计框架，并不符合行业发展趋势。沃尔夫在迈阿密站接受采访时表示：“我们该如何研发打造？又该如何让电池提供充足能量，避免与现实道路用车行业脱节？因为如果我们回归100%内燃机的架构，到了2030或2031年，我们可能会显得十分荒谬。所以我们必须考虑这一点，在简化规则的同时，打造一套真正强劲的动力单元。”“或许内燃机可以输出800马力，再搭配400匹甚至更高的电池电力输出。我们完全愿意接受这种方案，只要相关讨论以规范有序的方式推进，并且充分吸纳各方意见。我们也理解目前各大汽车厂商面临的财务现实。”如果要在2030年正式重启启用V8引擎，按照目前国际汽联的规则，必须获得现有6家动力单元制造商中至少4家的赞成票才能通过；若未达标，国际汽联有权在下一年强制推行这套技术规则。