今年很多车企都在做增程，玩笑说，真正难的不是让车跑起来，而是让你别听见它在干活。

小鹏GX这套鲲鹏超级增程四驱，明显就是冲着这件事去的：最烦人的20-250Hz增程器轰鸣，ENC主动降噪直接砍掉50%；启停振动再压70%，等于把“发动机上线了”这件事，尽量做成无感。

这个思路其实很对，因为用户最介意的从来不是参数表上有没有增程器，而是它一介入，车里那股廉价感会不会冒出来。

再往下看，RNC还能根据粗糙路、破损路、雪地胎自动调节，路噪再降3-4dB(A)。配合30处空腔隔断、42处止振片，高速120km/h前后排说话还能保持清晰。

实测40-100km/h比同级竞品低1-3dB，这个数字看着不夸张，但放到一家人长途出行里，差别就是你下车之后累不累。

说白了，它想做的不是一台更安静的增程车，而是一台尽量让你忘了自己开的是增程车的车。

小鹏GX深海级静谧堪比图书馆小鹏GX超级增程比百万豪车还安静小鹏汽车