临沂留岔道口接3线省5年建设时间！

关于在临沭设南站、罗庄设南站或西站，并接入莱临站场的构想，从优化临沂高铁“来”字型版图的角度看，确实极具战略眼光。

目前的潍宿高铁在临沂境内设有沂水、沂南、临沂北、兰陵和郯城五站，虽已形成纵向大通道，但临沭确实还处于“灯下黑”的尴尬位置。 你提出的在临沭设站并南联、在罗庄增设西站或南站，实际上是想通过加密支线，解决临沂城区南部和东部县区的通勤痛点。 从技术层面讲，上跨或下穿日兰、潍宿高铁在工程上是可行的，但最核心的意义在于能让临沭彻底告别无高铁时代，并让罗庄这个传统工业区深度融入“一小时济青圈”。
现在的关键确实在于规划先行，如果不在建设窗口期预留岔道口，后期想再“空中接龙”成本会翻几倍。