车友们必了解的一件事。
原来我们所想拥有的零重力座椅还隐藏着如此深的大学问？
不了解不知道，了解了真的是学到了。
刚看了一篇“第一财经”关于《零重力座椅成本较传统座椅高30%，行车时开启碰撞后伤害堪比从5楼跳下》的文章，冒了一身冷汗。
零重力座椅坐着舒服是大家都知道的事，所以在买车时配置了零重力座椅的车子总觉得比普通座椅要好许多，配置零重力座椅的车子也比没有配置零重力座椅的车子要贵一点。
但是零重力座椅绝不是啥时候都舒服，而是静止时贼舒服，行驶中一定要关闭零重力座椅。
我看了一些关于零重力座椅的相关介绍，才发现“零重力座椅在静止时安全，行驶中开启则存在高风险”。

行驶中若使用零重力座椅，有安全带失效风险，躺姿风险，安全气囊错位风险，尤其是碰撞伤害剧增，据悉车辆若是50km/h发生碰撞，若开启了零重力坐姿模式，碰撞脊柱伤害相当于从5楼跳下？是不是可怕？

所以关于零重力座椅的使用，必须严格按照产品说明书执行。

那就是当车辆停车、充电、休息静止时可以开启零重力座椅模式；开车时必须调回直立坐姿。
有些车安全等级设置的非常到位，设置了车辆在行驶时零重力座椅就自动锁死回归了标准坐姿。

如蔚来ET7、ET5、ES6等车型，当车速＞5km/h时，座椅自动回归30°-50°并锁定，安全无隐患。
小鹏G9也是，设置了在行车时无法进入全躺状态，自动锁死，安全可靠。
还有腾势D9/Z9挂D挡自动回归标准坐姿，问界M9seatbelt集成座椅，有急刹车保护。

但有些车只给了提醒级，不锁止，这就要靠驾驶者的细心关注了。

所以购车对于这些细小的安全细节说明一定要要看仔细了，有没有明确写“行驶禁用零重力座椅”，再者开车时要养成良好的坐姿习惯，标准坐姿是系好安全带的前提。

躺着休息那是在家床上和沙发上应该有的姿态，开车或者坐车就还是老老实实地标准坐姿吧，毕竟安全才是硬道理。

目前关于零重力座椅还没有专门国标标准，现行法规只测标准坐姿；但是网上有消息说
2026年底新国标（GB15083）将限制行驶中最大角度，2027年C-NCAP/C-IASI将加入大角度坐姿测试。

这样一来，关于零重力座椅的安全性将提上日程，我们在使用零重力座椅时也会规范和安全。