你想啊，东南亚那地方摩托车是刚需，满大街都是跑的本田、雅马哈的旧款油摩，智能化基本为零，价格还不便宜。小鹏这时候把国内玩剩下的智能互联、L2级辅助驾驶、快充电池这些技术往摩托上一装，卖的价格比日系油摩贵不了多少，当地人根本没法拒绝。而且东南亚人工、厂房成本比国内低太多，造摩托的投入比造车少得多，试错成本几乎可以忽略，卖得好就铺开，卖不好也亏不了几个钱，怎么算都是稳赚不赔的买卖。
更深层的是小鹏这步棋走得太聪明，国内新能源车卷得头破血流，去东南亚根本没几个对手，先靠摩托把品牌打出去，当地人认了小鹏的牌子，之后再往那边卖新能源车就顺理成章了，等于用小成本提前把海外市场的坑给占了。当然也不是没风险，东南亚的摩托准入标准、渠道网点都得慢慢摸，要是搞成水土不服也容易栽跟头，但总得来说赢面肯定比在国内死卷大。