大连新机场周边“7号线和8号线”有个小细节：为什么有些规划馆的草案里已经偷偷把它们连向了金州湾。这背后其实隐藏着一个要把金州湾打造成“第二个西安路”的野心！

其实在规划馆的深层底图里，新机场周边的轨道布局远不止目前看到的1号线。之所以把那里比作“第二个西安路”，是因为除了已经动工的配套，7号线和8号线的远景规划正试图把金州湾织成一个新的超级换乘圆心。
目前的爆料显示，7号线北起金州西站，正考虑向西延伸连接新机场；而8号线则计划从小平岛一路向北，终点落在金渤海岸，顺便横穿机场区域。 这意味着，未来的金州湾不仅是靠一条1号线“进城”，而是要通过8号线把高新区、金州滨海区和新机场连成一线，甚至让住在世茂御龙海湾附近的居民出门就能上机场。 这种“放射状”变“网状”的逻辑，本质上是想利用机场的流量，强行把原本偏远的金渤海岸和临空区拉升到城市副中心的位置。