近期特朗普访华已经进入倒计时阶段，中美高层互动迎来关键窗口期，5月7日美国跨党派国会代表团率先访华，和中方进行深度会晤，经贸合作成为双方交谈的核心重点。

而在众多美国企业里，波音是最迫切盼着特朗普访华的巨头企业，一心想借着这次高层会面，说服中国重新采购波音大客机，帮企业走出困境。

可现实情况却狠狠泼了波音一盆冷水，就在访华前夕，中国南方航空正式敲定重磅合作，向欧洲空客采购137架窄体客机，目录价高达1466亿元。就算实际成交有折扣，后续十几年的维修保养、零部件更换，也会给空客带来源源不断的收益。

反观波音，已经整整六年没拿到中国任何客机订单，六年累计巨亏360亿美元，折合人民币两千多亿，2024年单年亏损就高达118亿美元，经营状况惨不忍睹。

很多人都好奇，曾经称霸全球的波音，如今为何落到这般田地？说到底都是自己一步步作出来的。为了节省成本，波音大量外包零部件，外包占比最高达到七成，就连核心飞控软件都外包给印度企业。

本土工厂大量引进印度裔员工，占比一度超六成，内部相互推诿包庇，直接搞垮质量管控体系。737MAX系列接连出现故障空难，引发全球停航，彻底耗尽市场信任。

再加上波音涉足对台军售，触碰我国底线遭到制裁，国内航司纷纷避而远之。本土工人大罢工又导致产能暴跌，订单交付遥遥无期，连越南都放弃波音转而选择我国C909支线客机。

更让波音无奈的是，空客深耕中国市场多年，在天津、成都、苏州多地布局生产线和研发基地，带动就业和航空产业发展，实现互利共赢。而波音只想来中国赚钱，始终不肯落地建厂合作。

与此同时，国产C919大飞机稳步量产，目前已交付35架，国产长江1000A发动机也进入取证冲刺，2027年就能批量装机，届时将彻底打破外部限制。

特朗普访华几乎是波音最后的翻盘机会，可如今主动权完全掌握在中国手里。美方一边封锁我国航空技术，一边又想讨要客机订单，这种利己想法根本行不通。

市场从来不会同情躺平的企业，没有诚意、品质落后的波音，就算靠政治斡旋也难重回巅峰。