浙江温岭彻底火了！37个一辈子靠海吃海的普通渔民，既无资本加持，也非科研出身，竟掏空家底、抵押渔船，硬生生凑出1.5亿，耗时两年，造出一艘82米长、3500吨级的大洋级科考船。

有人说他们异想天开，放着稳赚的捕鱼生意不做，偏要涉足完全陌生的科考领域，可了解背后缘由就会明白，这群渔民的举动，藏着对大海的深沉执念，更藏着普通人的家国担当。

事情要从2024年说起，常年在东海闯荡的他们偶然得知，国内深远海科考船资源极度紧缺：全国科研院所和高校每年对科考船时的需求约3万天，实际可用量却不足1.5万天，缺口超一半。

尤其是能驰骋全球无限航区、开展深海探测的大洋级科考船，更是稀缺到让科研人员“无船可用”，不少学生只能局限于近岸观测，难以接触真正的深海科考。

靠海谋生数十年，大海早已成为他们生命的一部分。

看着科研工作者的困境，一个大胆的念头在他们心中萌生：自己造一艘科考船！消息一出，质疑声接踵而至——科考船技术要求高、投资大、回报慢，上亿投入一旦失败，37个家庭将彻底陷入绝境。但这群渔民认死理，认定的事便绝不回头，一个个主动站出来，决定众筹圆梦。

凑钱的过程远比想象中艰难。没有外部资金支持，他们就掏出养老钱、捕鱼积蓄，有人抵押了住房，有人变卖了赖以生存的渔船，少则几万、多则几百万，你凑我匀，硬生生从牙缝里挤出1.3亿元启动资金，后又根据建造需求追加2000多万元，凑齐1.5亿总投资。

这不是简单的出资，而是37个家庭赌上毕生身家，只为圆一个“助国探海”的朴素梦想。

凑齐资金后，造船的难题又接踵而至。科考船绝非普通渔船可比，需对标国际一流标准，每一个细节都容不得半点马虎。

他们特意邀请福建省船舶及海洋工程技术研究院设计图纸，2025年3月正式开工。

从第一块钢板焊接到每一套设备安装，37人轮班守在船厂，不懂技术就跟着工程师从零学起，哪怕是微小的焊接精度，都亲自把关、绝不将就。

这艘船的建造，兼顾了严苛标准与渔民智慧。为适配远海乃至极地周边作业，船用钢板强度是普通商船的两倍，关键部位采用高强度特种钢；

为保证科考数据精准，配备DP2级高精度动力定位系统，可在6级海况下将船稳定在指定位置，精度控制在1米以内；结合多年航海经验，增设专用减摇水舱，压载舱数量是同尺度普通商船的两倍，即便在台风外围海域，也能连续72小时开展科考作业。

专业科考船的“内功”至关重要。这艘命名为“海鹰加科”号的科考船，全船电缆总长超15万米，是普通商船的3倍，施工图纸达2000余份；

为开展深海探测，投入600多万元配备专业科考绞车和万米级探测光缆，增设隐蔽式月池，可在大风大浪中平稳收放探测设备；

科考专用设备总投入超2000万元，均经过严格筛选，可满足海洋资源勘查、海底地形测绘、海洋生物取样等多种专业需求。

历经近两年的日夜打磨，2026年5月5日，“海鹰加科”号在温岭松门镇腾龙造船厂顺利下水。

当天上午，随着指令下达，这艘82米长的“钢铁巨鲸”缓缓滑入海面，汽笛长鸣、掌声雷动，37位渔民望着亲手促成的科考船，满是激动与自豪。

这是国内首艘由民间资金全额投资、自主建造运营的大洋综合科考船，填补了民间力量主导建造高端海洋科考船的行业空白。

有人疑惑，砸巨资造科考船究竟图什么？要知道，造普通商船利润更高、回报更快，但这群渔民心里清楚，商船能赚快钱，科考船却能为国家海洋科研事业铺路，守护子孙后代的海洋家园。

他们早已做好规划，“海鹰加科”号下水后，将经过两个月舾装施工和设备联调联试，预计2026年7月试航。

投用后将以租赁模式，为各大高校、科研院所提供科考服务，同时拓展海上风电运维等市场化业务，目前已与多家科研院所达成初步合作意向。

在很多人眼里，这群渔民有些“傻”，可正是这份“傻劲”，彰显了普通人的家国情怀。

他们没有惊天动地的壮举，却用毕生身家打破了高端科考船只能由国家投资建造的格局；他们不懂科研，却用最朴素的方式，为国家海洋科考事业开辟了新路径。

业内专家评价，“海鹰加科”号的下水，不仅补齐了我国远洋科考船的供需短板，更打造了民间资金投身国家科考装备建设的“台州样板”。

这37位温岭渔民，用实际行动证明，平凡人也能扛起大担当。靠海吃海的他们，不仅能捕鱼谋生，更能以韧劲守护大海、助力国家发展。

如今，“海鹰加科”号静静停泊在码头，等待着奔赴远海的征程，而这37位渔民的故事，也在海边广为流传，成为普通人用坚守书写梦想、用担当守护家国的生动见证。

截至2026年5月中旬，“海鹰加科”号已进入舾装收尾阶段，船厂正加快推进设备调试工作，确保按时完成试航准备。

温岭市海洋与渔业局相关负责人表示，将全力做好服务保障，支持这艘民间科考船发挥作用，助力我国海洋科研事业高质量发展。