tomcat forever 起初以为只是一个恶作剧般的玩笑，在F-14“雄猫”告别美国海军20年之后，还真的有可能因为这个被非正式命名为《Maverick Act》，并且已在美国参议院正式通过的新法案而重返蓝天:“(a) 授权——海军部长（本节中简称‘部长’）可无偿向位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国太空与火箭中心委员会（本节中简称‘委员会’）转让3架海军作战需求多余的F-14D雄猫战斗机（机身编号：164341、164602、159437）的全部所有权、产权和权益。(b).......(c) 飞机状态——根据(a)款转让的飞机不具备任何用作发射或投放弹药平台的能力，也不具备其原设计的任何其他作战能力。”(d) 条件——部长应在根据(a)款进行的飞机转让文书中包含以下条件：(1) 部长无需在转让飞机所有权前对飞机的状况进行修理或改造；(2) 部长应提供任何针对F-14D飞机的维护和操作手册，前提是部长拥有足够的知识产权权利进行转让；(3) 部长可提供多余的备件，以使其中一架F-14D飞机达到可飞行状态或完成静态展示，但前提是委员会须以公平市场价值补偿从现有海军库存中转移的任何部件，且部长不得代表委员会采购任何物品；”

该法案内容意味着允许将现存相对完整状态的F-14雄猫战斗机中的三架（164341、164602、159437)进行非军事化处理，并在严格的国家安全保障措施下移交给公众展示和教育用途，同时也为至少一架F-14D恢复至可飞行状态并在未来进行飞行表演展示提供了法理上的可能。但不会恢复其作战能力，也禁止对外转让。

不过，即使有了这项法案通过并且成为正式法律，离F-14重返蓝天还非常遥远，虽然美国各地的航空展上不时会出现复杂的超音速可变后掠翼战机，同时另一款冷战时期的可变后掠翼喷气式战斗机——“狂风”F2，正由美国国家航空航天局（NASA）局长，“红方”对抗训练服务提供商德拉肯国际（Draken International）的创始人兼前首席执行官，拥有一架状况完好的MiG-29的科技界亿万富翁，贾里德·艾萨克曼恢复飞行状态。但其实大家都明白，这些都并不意味着让“雄猫”飞起来是一件很容易的事。美国各地的军事基地和博物馆中都有退役的F-14战机供公众参观，但没有一架处于可飞行状态。让一架“雄猫”战斗机展翅高飞，需要投入大量的人力物力成本。在该机型退役前后，曾有几次试图让“雄猫”在私人手中重返蓝天的努力，但均未成功。其中包括已故的戴尔·“斯诺特”·斯诺德格拉斯——这位传奇的海军飞行员兼F-14飞行员，曾多年在航空展上代表海军进行“雄猫”的官方飞行演示。不管如何，希望这几架飞机能够解除封存重新与公众见面，适逢《Top gun》上映四十周年，哪怕重回蓝天的愿景面临巨大挑战，也值得期待。在以色列和美国对伊朗发起打击后，这个世界上还能飞的F-14本已经很可能不存在了，但最近这项法案，已激起我这样的“雄猫”拥趸心中涟漪，是否还能看到美国海军涂装的F-14重新翱翔蓝天，拭目以待吧。

“没有任何其他单一机型能在流行文化中拥有如此强大的吸引力，并在公众意识中占据如此重要的地位。”

这三架飞机当年的故事:

164341——F-14D Block 170-GR,先后在VF-31、VF-101、VF-213几个中队服役，这架飞机最有趣的故事就是那次“敞篷飞行”:在为航母战斗群的防空作战指挥官（巡洋舰舰长)提供体验飞行的时候后者感到不适不慎触动弹射拉环弹射（后被救回），飞行员改平飞机后驾驶“敞篷版”F-14安全返回基地。

164602——F-14D，该机（服役过VF-2、VF-213)于1992年5月1日交付给美国海军。而这项法案于2026年5月1日通过——正好相隔33年。目前处于封存状态（图7、8）

159437——F-14A(VF-142、VF-32)，1989年1月4日在锡德拉湾执行CAP任务时用“麻雀”导弹击落了利比亚一架MiG-23。图（9、10）

附:飞机坟场存放的F-14（图11）。图12:图右落入私人手里被联邦政府没收的拆解后的机身部件。或许会被用作充当零部件供应的“器官提供者”。图13:时刻祈祷，期待解除封存状态后与公众见面的时刻。

视频片段:即将迎来上映40周年的《Topgun》片段回顾，经典的塔台咖啡时间甲板上的舞蹈，F-14弹射时刻F-14进行飞行表演片段最后的致意:退役前编队飞过“罗斯福”号航空母舰