欧洲车市 | 西班牙2026年4月：中国车企拿下9000台

2026年4月，西班牙单月销量达到106,862辆，同比增长8.4%，1–4月累计销量为407,389辆，同比增长7.8%。

◎ 4月私人购车44,102辆，同比增长11.2%；

◎ 企业用车33,567辆，同比增长9.2%；

◎ 租赁市场29,193辆，同比增长3.7%，消费端恢复速度明显快于B端 。

新能源（BEV+PHEV）4月销量为22,758辆，同比增长42.5%，市场份额达到21.3%，较去年同期的16.2%明显提升。1–4月新能源销量85,724辆，同比增长54%，渗透率达到21%。

中国品牌在西班牙市场进入“放量期”。

4月中国品牌整体销量约8,756辆，同比增长约+110%，市场份额接近8.2%。

◎ BYD销量4,039辆，同比增长+161.4%；

◎ MG销量4,424辆，同比增长+21.9%；

◎ Omoda 2,175辆（+163.6%）

◎ Jaecoo 1,167辆（+66.5%）

◎ Xpeng 185辆（+460.6%）

均实现高速增长。

在车型层面，中国品牌也开始进入主流榜单。

◎ BYD Seal U：1,333辆（+36.3%）

◎ BYD Atto 2：1,251辆（+1637.5%）

◎ MG ZS：2,348辆（-4.6%）

◎ MG 3：1,409辆（+279.8%）

4月品牌榜单，传统日欧品牌依然占据主导。

以Seat、Peugeot为代表的品牌实现双位数增长，而韩系（Hyundai、Kia）则明显承压，MG作为唯一进入前十的中国背景品牌。

◎ Toyota：8,519辆（+2.8%）

◎ Seat：6,895辆（+23.4%）

◎ Volkswagen：6,703辆（+8.3%）

◎ Peugeot：6,440辆（+18.3%）

◎ Renault：6,108辆（-10.5%）

◎ Hyundai：5,789辆（-26.8%）

◎ Kia：5,601辆（-10.5%）

◎ Dacia：5,539辆（+9.9%）

◎ Mercedes：4,625辆（+2.2%）

◎ MG：4,424辆（+21.9%）

车型层面，市场集中度较高，前十车型如下：

◎ Dacia Sandero：3,511辆（+22.7%）

◎ Seat Ibiza：2,729辆（+18.4%）

◎ Peugeot 2008：2,594辆（+35.0%）

◎ Toyota Corolla：2,511辆（+55.0%）

◎ Peugeot 208：2,390辆（+41.6%）

◎ MG ZS：2,348辆（-4.6%）

◎ Seat Arona：2,251辆（+40.2%）

◎ Hyundai Tucson：2,003辆（+4.9%）

◎ Toyota Yaris Cross：1,725辆（-13.0%）

◎ Volkswagen T-Roc：1,715辆（+52.2%）

南欧的西班牙，小型车和紧凑型SUV依然是主力细分市场，而新能源车型开始逐步进入榜单边缘位置。MG ZS作为中国品牌代表，稳定在前十。

小结：2026年4月中国车企在西班牙市场比意大利要差点，1万台不到。