仅存活3个月！7年低息车贷全线退场，金融内卷终被纠偏

今年1月特斯拉率先推出7年低息车贷，月供低至千元级，迅速引爆市场，十余品牌跟风跟进，甚至出现8年期方案。但仅维持3个月，4月底全行业集体下架，统一回归最长5年合规期限。

退场并非车企主动收缩，而是三重压力共振：

1. 合规红线：车贷法定上限5年，7年方案实为消费贷/融资租赁擦边套利，触碰监管底线。

2. 银行风控：新能源车贬值快，7年后易出现残值倒挂；长期低利率致银行利差倒挂、坏账风险飙升。

3. 车企承压：超低息依赖大额贴息，持续烧钱加剧经营压力，不可持续。

叠加八部门金融营销新规落地，行业彻底告别靠超长贷、低月供透支需求的野蛮玩法，回归合规与稳健。

7年低息车贷落幕 汽车金融风险