确实汽车不是手机，软件可以随时OTA，但底盘、车身、安全系统的验证，真的要靠实打实的里程磨出来。

30万公里跑矿山碎石路，那种高频冲击和扭曲，远比实验室里的标准工况更接近“极限”。只有在这种极端场景下没出问题的设计，才能让人放心把一家人的安全交给它。

车企自己反复拆解路试车是另一种功夫，看哪里疲劳、哪里松动、哪里余量不够。跑出来的数据比任何宣传话术都有说服力李想称汽车不能像手机一样换代李想称车企拆车是基操