比较奇怪的是，8家约谈，3家立案，是怎么得出来的结果，不过从黑猫投诉来看，有些车企是投诉量不少的，当然了，也不太需要名单，主流新能源企业一共才几家，这已经成行业通用做法了，没在这八家估计要么销量少，要么成立时间短，不需要锁电。

这些车企的行为，原本你的电池能装100%的电，它给你锁掉20%。原本你能跑到500公里，它让你只能跑350公里。原本你充电只需要半小时，它给你延长到一小时。新能源车最贵的零部件就是电池。你买500公里续航的车，比400公里的多掏两三万块，这每一度电都是你真金白银买下来的硬件。

新能源汽车和手机一样，有些功能参数是不需要大版本OTA的，对应的行业标准，貌似还是跟不上汽车的迭代，就现在新能源汽车大部分都是有车联网的，即使不需要专门的OTA，就可以远程云控某一些参数。

这事根子在于，现在新能源各家卷得跟什么似的，三电质保是标配。然后因为有质保，所以大家实际用车很多时候都不爱惜，电机，升级后实测最高只能 输出111.5kW，占比69.7%。这就是典型的OTA锁功率。90%以上正常，75%以下大概率锁功率了，75%以上需要进一步确认。

在电池电量20%左右开始充电，观察仪表盘显示的最大充电功率。升级前后对比，下降10-20%可能是电池老化正常，下降超过20%，大概率是被锁功率了。

大多数车型的车机设置里可以关闭自动升级选项，改为手动确认。这是最简单也最有效的防护措施。有些带有系统优化可能就是锁电可能，或者升级前提前留好证据。