等不及，加拿大喊话中国眼下加拿大政府正纠结一件要紧事，打算商量把给中国电动车的配额分一分。
其实就是要把那4.9万辆进口名额切成小块，专门摊到各家厂家头上。
这事儿其实挺尴尬。政策从3月1号落地到现在，快三个月了，首批两万多个低税名额在那儿吃灰。

愣是一台车都没卖出去。
加拿大官方坐不住了，开始急着给自己找台阶下。
说到底，加方是想占便宜，又怕吃亏。

真要按“先到先得”，上海工厂产的特斯拉能凭着渠道优势直接横扫市场，其他本土品牌恐怕连影儿都摸不着。
可要是强行给每家设个上限，又怕被扣上贸易歧视的帽子。
这种左右为难，说白了还是自家车企不争气。
中国新能源车在当地卖3万多加元，加拿大本地货动不动就6万起步。这一倍的价差，明摆着是降维打击。这种差距，不是靠拆分几个配额就能挡住的。
这么算计来算计去，不仅救不了自个儿的产业，反而让急着买电车的加拿大百姓成了冤种。
另一边，比亚迪、奇瑞这些中国车企倒是挺淡定。
人家不急着低价抢名额，而是在那儿稳扎稳打搞认证、建售后。
这态度很明确：咱们不指望那一丁点关税红利，靠的是代差级的竞争力。
只要产品够硬，你加拿大这门缝只要还开着，最后赢的一定是手里有核心技术的。
这种半遮半掩的“有限开放”，更像是对现实的妥协。
加拿大要是真想搞绿色转型，不如正视现实。人为干扰市场，终究是挡不住技术浪潮的。
对此，你怎么看？