如果不是这次某些新能源车企远程锁电被曝光，很多朋友可能都不知道，很多电池在出厂前就已经被锁了一次电了。为什么大家都锁电呢？

如今新能源市场竞争白热化，各大品牌疯狂堆砌电池容量、宣传超长续航，以此吸引消费者下单。但市面上电芯品质层级不一，低端电芯稳定性差、一致性不足，无法支撑满容量长期使用。多家汽车测评机构实测统计，市面上超六成家用新能源车型，都存在不同程度锁电现象。除了保护电池本体，还有两大隐藏原因。其一，应对车辆后期OTA升级，预留隐藏电量用于系统调试、功能更新；其二，控制二手车残值，减缓电池老化速度，让二手车辆数据更好看，方便车企搭建二手车回收体系。很多车主买车后发现实际续航大打折扣，却不明白根源所在。车企打着安全的名义锁电，没有提前明确告知消费者，属于隐性缩减车辆配置。真正健康的造车理念，应当提升电芯制造工艺，而非一味依靠锁电掩盖品质短板。一味牺牲用户体验自保，最终只会失去市场人心。区别于出厂固定锁电，远程锁电具备极强的灵活性与隐蔽性，不需要车主到店、无需车主授权，车企就能通过云端后台批量执行操作。除了保护电池核心用途，还有两大极易被大众忽视的深层原因。第一，应对极端路况与大范围气候灾害，雨雪寒潮天气里，车辆极易出现动力故障，远程锁电可以统一管控整车输出功率，降低道路救援压力。第二，针对逾期未还贷、租赁营运车辆、存在产权纠纷的车辆，车企会通过远程锁电限制续航与动力，以此管控资产风险，这也是金融风控常用手段。现实当中，无数车主亲身经历车辆毫无征兆续航缩水、加速无力，却找不到具体原因。车企从不主动公示远程锁电规则，也不给予车主解锁选择权，把产品品质缺陷、品控漏洞带来的问题，全部转嫁到消费者身上。真正负责任的车企，应当精进电池制造技术、完善品控体系，而非依靠远程后台限制车主用车权益。放任远程随意锁电的行为持续泛滥，最终只会不断消耗市场口碑，阻碍整个新能源行业长久健康发展。新能源车干货 车主维权 车联网管控 汽车深度解析