车企“被约谈名单”刷屏，一天之内多家回应：假的

一天之内，汽车圈炸了，网上流传一张“8家新能源车企被集中约谈、3家立案”的名单，评论区吵翻天，结果呢，各家出来统一口径：谣言。

5月9日，比亚迪直接发文否认，网络上关于被约谈、被立案的说法不属实，公司已经固定证据，会按法律流程追责，话说得很硬。

蔚来回应同样明确，没有进入所谓锁电约谈名单，网传内容是假的，别跟着起哄。

特斯拉给出技术口径，消息不实，自家软件更新都做过严格测试，也按流程备案，车主可以放心用，这句话是面向用户心里的。

理想也表态，公司没有被约谈，网传内容是谣言，短句、直接，避免误读。

小鹏站出来点名了造谣路径，说有账号用AI应用拼接内容，炒作“8家集中约谈”“3家涉嫌违规立案”，还把小鹏塞进名单，小鹏强调最近没有收到约谈通知，也不存在立案，公司已经取证，将依法追责。

名单哪来的，为什么一下子能火，这里有个背景。2026年3月，12315平台收到关于车企通过OTA锁电的投诉超过1.2万件，同比涨了273%，监管后来约谈了8家车企，有3家因为违规启动立案程序，还有2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。

OTA锁电是啥，简单说，通过一次远程升级，把电池的充放电上限、功率做了限制，厂商说是为了安全，车主看到的是续航变短、动力变弱，谁能不急。

这事儿一热，多家所谓汽车自媒体把旧报道再加工，还加了一个“约谈名单”，情绪一煽，传播就上量了，AI把这些词一拼，图一做，像模像样，真假就搅在一起了。

极氪和广汽埃安也发了法务声明，表示没有收到文中提到的约谈信息，对恶意攻击、抹黑、造谣，会用法律方式维权，车圈的态度这次出奇一致。

到底有没有“名单”，有没有新一轮约谈，谁说了算，这才是关键。监管的动作有据可查，具体到哪家、什么时候，不能靠截图和拼接流传来决定。

为什么这类谣言容易被信，问题在于，OTA锁电这条线上的真实案例确实存在，消费者吐槽也持续了很久，旧伤口还在，一有风吹草动就被戳痛，这就是传播的势能。

软件更新能不能改续航，边界在哪，用户同意算不算必须，这些问题一直没说清，大家才会盯着所谓名单，想从中找答案，何况名单的刺激性最强。

企业的说法是都做了测试，也按流程备案，这属于合规的话术，用户更关心用车体验，点开更新后续航掉了、动力弱了，谁还看你备案截图。

车主最烦的是不透明，更新说明写得一团糟，变更项含糊其辞，回退通道不好找，等觉出不对劲，里程已经下来了，投诉只剩一个入口。

追根溯源，OTA本身并非问题所在。其核心要义在于，是否将相关情况充分告知用户，以及能否给予用户自主选择的权利。涉及性能的更新，必须清楚列出影响项，给用户打勾选择，争议类升级包，默认不上，想上也要二次确认。

有没有更稳的做法，有。推送前做小范围灰度，收集用户反馈，再面向全量，出现分歧提供回退，不爱折腾的车主可以选择延后更新，平台不用逼着点。

监管会盯哪些点，可能是两条线，一条看告知是否充分，另一条看是否未经同意改变核心性能，如果影响使用安全与寿命，就不只是口碑问题，规则会介入。

自媒体该做什么，最起码要核实，名单从哪来，有没有官方文件，别把AI生成的图当证据，别把旧闻硬说成新进展，这种二次加工很容易踩上侵权和造谣的线。

车企又该反思什么，风波不是空穴来风，OTA策略需要更克制，能选的给选择，能解释的说清楚，能补偿的早点提方案，别等到12315的数据又冒尖。

用户也需要工具箱，遇到更新争议，先拍照留存版本号和续航变化，保留行驶数据，向品牌客服与12315同步反馈，别只在社交平台发帖，真正能推动解决的是证据链。

这次集体辟谣说明一个现实，AI生成内容已经成了新的假消息工厂，速度快、成本低、样子像，不做辨别就容易被带走，吃瓜也要有刹车。

风波还在扩散，但焦点已经从真假名单，转回到OTA的边界和信任修复，车主刷着手机里的更新提示，犹豫要不要点下去，这才是当下的真实场景。

信息来源：澎湃新闻2026-05-09 16:06·澎湃新闻官方账号