这是央视改正后以后的信息，点出有8家车企，异常加速，电池起火，车辆远程升级otg方面的问题，目前我们知道网络上有多家企业已经发布了辟谣声明，这些发布辟谣声明的厂家我们应排除在外，并且痛斥造谣者。

已经发布了辟谣声明的车企应严惩造谣者，这个事情并不简单，同时因为央视进行了改正，那么其他媒体大部分都是引用了央视的，在这种情况下，应该全面的对这个事情进行调查。

网络不是法外之地，多个截图已经事实证据固定，这个事情是全面性的，包括媒体在内的各种失职，央视做出改正是完全正确的。

央视修改过的稿件，依然显示有八家企业违规。

三家被立案侦查，两家企业撤回升级，公众想知道这三家立案侦查的企业，以及撤回升级的企业的具体名称是什么？

2020年现到现在已经足够长了这不应该属于商业秘密吧！！

请央视这种国内大媒体公布一下这八大企业的名称，这是最有力的，对那些被造谣的车企的有力支撑。


个人建议：
我希望中国的新能源车企能够形成一套完整的标准，比如我个人认为，对cltc的定义就不完全正确，我个人认为，中国应该选择2条道路，分别在高温和低温下进行测试，比如高温在吐鲁番地区，低温在阿尔泰地区，进行相关的测试，每家车企都应该送检，这样才能得出正确的结论，其实车企不用担心这个问题，人们知道了真实的续航能力，反而心中更踏实。为什么要选择在这两条道路上呢？这样测试下来的标准到了其他道路上只会续航越长，也就说反向虚标成为标准。

2公众与对自燃车辆有报道权，但不能夸张。比如公路上出现了自燃的车辆，你有权拍摄，除了人家的车号你不能拍，其他地方都可以拍。但不能做夸张性的描述，结论由警方和车企公布以后，你才能去评价，不能主观意识去评

3，通过网络对中国的新能源车企进行安全性能评级，车主考核，每6个月公布一次名次。考核内容为视频打开的情况下，进行各种测试，这里只考虑安全问题

4，设立国家新能源车网络服务器，所有的新能源车必须通过国家指定的网络服务器进行相关的操作，并且每一次升级必须提交审核

5，所有的新能源厂商设立一个电池实验室，按出资比例进行分成，车企应该是最懂电池的，所有的车企成立一家国有新能源厂的技术公司，配合宁德时代，比亚迪这样的大厂进行全面的科研攻关。

6。严惩国外间谍，在中国散布不良信息，我们接受实事求是的评价，不接受网络谣言的影响，比如作者在昨天就引用了两篇大媒体的报道，但这个报道如果结合央视的相关修改内容，这两篇大媒体的标题有点不合时宜。

7，国家已经早早的换电，快充，进行国有化的定义，比如某厂商的换电池方式，我就比较欣赏，但这种换电方式必须是不同品牌之间的车企都可以换，才叫国有标准，各自为战，中国最后的标准不好定义，我建议国家应对换电标准，快充的标准进行统一化管理。过去的能源储存叫做石油，汽油的储存，我们以后可以变成电池储存。比如别人囤1,000万吨汽油，我们国家可以囤积2,000万度的电。

8，希望所有的车企追加车辆在缓步过程中的噪音，我多次发生这样的事，后面跟着电车，我自己根本听不到，相信这不是我一个人的问题。听说有的车辆已经加装了相关的声音，我希望所有的车企都有应该有这种标准，

9，希望车企研究锂电池在起火的过程中的快速灭火技术。