新车变问题车！奔驰电车提车 5 小时突发故障，店家轻描淡写称属正常现象。

花18万多提新车，开了5小时就跳一串故障提示，你会怎么做，继续开还是立刻去检。

王女士选了前者，因为销售说没事，按OK就好，她照做了，心里却越开越没底。

今年二月，在海口琼山大道的海南中升之星奔驰4S店，一辆奔驰纯电轿车驶出后不久，仪表盘便接连弹出多条提示，此情况颇为引人瞩目。

智能领航功能戛然而止，主动制动辅助功能亦受掣肘。与此同时，屏幕之上警示频现，似在急切诉说着系统的异常状况。

她当即拍下视频发给销售，旋即收到回复，称此情况既不影响车辆启动，亦不影响正常使用。

销售耐心指导她，让她按下方向盘上的OK键清除提示，而后轻描淡写地补上一句，这般状况实属正常。

后来每次冒警告，她就按OK，车还能跑，人却开始紧张。

4月24日，行车途中紧急刹车，屏幕蓦地跳出冷却液故障提示。至此，她方才警觉，这般状况，难道还能继续视而不见吗？

据4S店表示，鉴于冷却系统指示灯未呈红色亮起，建议车主暂且持续观察并继续使用车辆，无需即刻停车。

5月2日，她将车送至店里，提出全面检修的要求。她希望能把车辆存在的问题清晰、准确地表述
出来，以便维修人员更好地开展工作。

店方负责人解释，之前那些都是黄灯警示，不是必须立刻停下的红灯故障。

针对4月24日冷却液问题，店方判定系行车时遭遇突发事故致车辆受损，认为相关维修费用理应由车主自行承担。

车主听完更不满，这到底是质量问题，还是事故问题，谁来证明。

这里的几个名词不复杂，智能领航和主动制动，是帮你看路、帮你刹车的辅助，受限就等于少了一层保险。

黄灯能不能忽略，说明书通常写得清楚，功能受限要尽快检修，真要一直按OK吗。

问题在于，销售一句不影响开，就把风险丢给了车主，这样的建议稳妥吗。

更需留意的是，于电车而言，冷却液绝非仅仅是降温之水，它与电池及电驱的热管理息息相关，在电车运行中扮演着至关重要的角色。

冷却液异常可能带来性能衰减，甚至引发更大的隐患，哪怕灯没红，也不等于安全。

紧急刹车那一刻跳出提示，王女士的心情可想而知，谁敢保证下一次不会更糟。

现在争议点有两个，一是早期多次报警算不算质量问题，二是冷却液故障是不是事故造成。

如果是事故，店方应该拿出依据，底盘划伤、管路破损的位置、痕迹、推断链条，总得有图有检测报告。

如果是产品问题，也该出具故障代码、检测数据、维修方案，别只靠口头安抚。

不少人问，那三包能不能管，能管到哪一步。

家用汽车三包对动力电池、电机、电控这类主要部件有明确条款，据称在合理次数维修后问题仍在，消费者可以换，严重安全故障在交付后短时间内还可能退。

王女士这里，提车5小时就报警，虽然时间点早，但当时没有完整检测记录，只靠按OK掩过去，后面权益就被动了。

说到底，质量争议要靠证据，聊天记录、视频、工单，都是关键。

从买车的那一刻起，保留每一次报警的时间、路况、照片，保存每一次店里检测的内容，这些能帮你说话。

智能车故障，不少是软件问题、传感器校准问题，厂商可以用OTA修复，也该主动排查。

可如果处理变成让用户按OK自消化，那就是把本该解决的事变成躲过去的事。

舆论很直白，网友调侃这是OK版奔驰，每天上车先按OK打卡，还有人认为黄灯见多了，真坏了才算事。

分歧就卡在这里，风险边界到底在哪里，是厂商来画，还是用户自己赌。

有个现实问题摆在眼前，主动制动受限时，系统可能不帮你刹车，司机以为有抓手，实际没有。

这类错位最危险，城市路况复杂，刹车晚半秒，后果就不一样。

对4S店来说，态度决定走向，愿不愿意全面检测，敢不敢把结果书面化，愿不愿意承担相应责任。

对车主来说，路径也不复杂，要求出具正式检测报告，必要时做第三方鉴定，走12315，走调解，
别在群聊里讲道理。

有人呼吁当地监管介入，至少把检修过程放在监督下，别让一句黄灯不算事就把事翻篇。

车已经进店了，怎么修，谁买单，还没个答案。

王女士坦言，相较于花钱，她更忧心的是，不知明日驾车出行时，能否拥有那份安然与放心。



信源：2026-05-09 07:44·中国能源网